“多拉”战记
1944年下旬，德国空军的战斗机联队开始逐步换装新生产的Fw 190 D和Bf 109 K。最早接收Fw 190 D的作战单位，是德国空军的JG54战斗机联队。德国飞行员们听说了这种新式福克战机使用的是“剩货”：Jumo213发动机时，显得有些不满：为轰炸机准备的发动机，用在单发战斗机上，岂不是“病急乱投医”？
但是，当他们自己驾驶这种飞机升空之后，才感受到了“多拉”优秀的飞行性能：出色的转弯，高爬升率和良好的高速俯冲性能，平飞最高速度可达680公里/小时......这些特性让德国飞行员们印象深刻。
当然，开不惯Fw 190D的德国飞行员也大有人在。著名的德国空军二号王牌格尔哈德·巴克霍恩少校，于1945年1月中旬被调到西线，成为了JG6战斗机联队的联队长。JG6当时接收了新的Fw 190D-9型战斗机，巴克霍恩也亲自试驾了D-9，但是，对于偏爱Bf 109的巴克霍恩来说，福克·沃尔夫的产品并不能讨得他的欢心，甚至在试驾D-9之后，还是希望自己的部队能够多补充一些Bf 109G和K型。
《强袭魔女》中巴克霍恩的“飞行脚”原型便是一架Fw 190D-9，遗憾的是，历史上的巴克霍恩本人是个坚定的109厨
试驾Fw 190D-9的巴克霍恩
除JG54联队以外，精英飞行员云集的王牌战斗机联队：JG26战斗机联队的第一、第二大队也在1944年11月开始陆续接收Fw 190D-9，截至1944年底，JG54联队第三大队一共接收了93架D-9，JG26联队第一大队接收了63架D-9。比较有意思的是，JG26联队在1945年初还接收了数架Fw 190 D-12，这也是D系列中少数可以挂载航空鱼雷的机型之一（Fw 190D-9/R14型通过改造机腹挂架同样可以挂载鱼雷）。
挂载航空鱼雷的Fw 190D-12
但是，与当初作为截击战斗机的设想所不同的是，在西线战场投入作战的Fw 190D很少用于截击在高空飞行的盟军轰炸机。在1944年底至1945年初，装备D-9型战斗机的部队往往承担的是与敌人战斗机争夺制空权的战斗和对地攻击行动，一部分D-9甚至改装了炸弹/火箭弹挂架，变身为战斗轰炸机投入战斗，这与当时德国空军转变作战方针有着密切的关联。在这样的情况下，“多拉”们也不得不接受现实，在中低空与盟军战机展开了激烈的战斗。
1944年底，JG26联队的一架Fw 190D-9准备从位于下萨克森的菲斯特瑙(Furstenau)机场起飞作战
起飞迎击的Fw 190D-12
随着德国空军新锐的喷气战斗机：Me 262投入实战，Fw 190D还要作为使用Me 262战斗机的、绰号“加兰德马戏团”的JV44战斗机中队的“机场保卫者”，在Me 262的起降过程中提供空中掩护，以免遭到盟军的奇袭。值得一提的是，JV44中队的机场警卫中队长是有着104架击坠战果的王牌飞行员海因茨·萨克森伯格中尉。
在JV44的机场附近待命的Fw 190D-9，一架刚刚起飞的Me 262喷气式战机呼啸而过
JV44的机场警卫中队长海因茨·萨克森伯格中尉（Heinz Sachsenberg）的Fw 190D-9座机涂装，红底白条纹的识别涂装用来帮助地面高炮部队区别敌我
海因茨·萨克森伯格中尉（Heinz Sachsenberg，1922-1951）
1945年1月1日，德国空军发起“底板行动”（Operation Bodenplatte），出动大量战斗机部队奇袭盟军位于荷兰、比利时、法国的军用机场，以掩护策应德军在阿登地区实施的进攻作战。D-9型战机也在此次行动中崭露头角：JG26联队第二大队的D-9型战机攻击了位于比利时布鲁塞尔的埃韦勒机场，击毁了英军9架“喷火”战斗机和16架通讯联络机，并对机场基础设施造成了严重破坏；其他联队的D-9型战斗机也投入作战，掩护战斗轰炸机对地面扫射、拦截起飞的盟军战斗机等等。
1945年1月1日，紧急起飞迎击德军的P-51D战斗机
在“底板行动”中，盟军损失各式战机305架，190架受损，但飞行员损失较少；德军则损失了271架战机，65架受损，包括19名战斗机部队指挥官（联队长3、大队长6、中队长10）在内的164人伤亡。虽然D-9型战斗机在作战中表现出了良好的中低空作战性能，但是德国空军的昼间战斗机部队却在“底板行动”中损失惨重，再也无力发起这样的空中攻势了。
在底板行动中被击落的Fw 190D-9，属JG54联队
Fw 190D在1945年还在持续生产，并且不断地补充进各战斗机联队。可是，新补充的菜鸟飞行员却对如何驾驶这种飞机一时感到无所适从，在被问到驾驶这种新飞机需要注意哪些事项时，福克·沃尔夫工厂派来的技术人员甚至只对着飞行员们简单交待了一句：“不要在起飞时先把机尾抬起”。新补充的“多拉”已经无助于挽回败局，德国本土上空的制空权已经逐步落入盟军手中。
在第三帝国的最后一年里，“多拉”们进行了艰苦的奋战，但大批熟练飞行员的损失、航空燃油的匮乏等问题一直困扰着德国空军，这也导致大量的“多拉”永远得不到飞翔的机会，在地面上就迎来了自己的结局。有少部分“多拉”在接受了盟军的测试后，最终被收藏在欧美的航空博物馆中。
德国战败投降后，被遗弃的“多拉”们，它们中的大部分都因为缺少燃油而从未得到飞翔的机会
收藏于美国弗吉尼亚州军事航空博物馆（Military Aviation Museum Virginia Beach Airport）的Fw 190D-9战斗机
目前仅存的唯一一架可飞行的Fw 190D-13，收藏于由微软创始人之一的保罗·艾伦先生所建立的“飞行遗产与战斗装甲博物馆”（Flying Heritage & Combat Armor Museum）
从一开始，Fw 190D型就只是德国空军，以及设计师谭克博士眼中的一个用于换装过渡的战斗机型号。而最让他们期待的、也是德国空军“最强”的活塞螺旋桨战斗机，在帝国毁灭的前夕，终于登场......
附记1：多拉的第1 ACE——汉斯·多尔滕曼
总战绩：38架
在D-9型上取得的战绩：18架（包括6架P-51、5架“暴风”、1架雅克-9和1架雅克-3）
汉斯·多尔滕曼中尉（Oberleutnant Hans Dortenmann，1921-1973）
汉斯·多尔滕曼，这位原本作为步兵入伍的军官，在战争期间被调入了空军并接受飞行训练，随后加入了著名的JG54联队，驾驶Fw 190A在东线作战。1944年6月以后撤回德国，转为在西线作战，于当年9月接收了D-9型战机。1944年12月30日成为了JG54联队第三大队的大队长，并带领部队参加了“底板行动”。1945年2月，多尔滕曼转入JG26联队，战斗到了德国投降。1945年4月20日获颁骑士十字勋章。
坐入D-9座舱内准备升空作战的多尔滕曼中尉
多尔滕曼凭借着18架的战绩成为了驾驶D-9型战斗机取得击坠数最多的飞行员。此君把自己的D-9型座机的垂尾涂成了黄色。他在回忆录中这样写道：“我不在乎美英飞行员会不会因为我的黄色尾巴而把我认作指挥官机而加以攻击，我为我的黄色尾巴感到自豪，因为这样我的下属们即使是在很远的距离上也能很容易找到我的位置。”后世的诸多表现Fw 190 D-9的绘画和模型作品，也常常将多尔滕曼的座机作为主角之一。
汉斯·多尔滕曼中尉的“黄色1号”座机涂装
1945年4月27日，多尔滕曼驾驶D-9在柏林上空击落了一架苏军的雅克-3战斗机，这也成为了他最后的击坠战果。1945年5月4日，在德军陆续放下武器的时候，多尔滕曼亲手破坏了自己的座机，以免落入前来接收的英军之手。多尔滕曼幸存到了战后，并于1973年4月1日去世。
在柏林上空驾驶Fw 190D-9与苏军雅克-3战斗机交手的多尔滕曼
附记2：苏军对“多拉”的测试
在德国投降后，苏军从接管的德军机场上获得了许多未及破坏的德军战机，其中就包括不少品相完好的Fw 190D-9。从1945年5月11日至26日，苏军就使用一架Fw 190D-9进行了25次、总计17小时40分钟的测试飞行。在测试中，苏军飞行员发现D-9的液冷发动机在任何状态和高度下都表现得很好，燃油供给系统、发动机冷却系统运转正常。苏军的技术人员则对D-9所拥有的发动机中央控制系统、冷却液自动温度调整装置以及FuG16ZY机载无线电抱有相当大的兴趣。苏军将数架Fw 190D-9运回国内，由苏联空军科学研究院展开进一步的测试研究。
由苏军波罗的海舰队航空兵负责飞行测试的Fw 190D-9
苏军飞行员对于D-9印象最深的还有它强力的武装。2门20毫米MG151/20机炮+2门13毫米MG131机枪的组合，每秒钟的弹药投射质量为3.438kg，而同期苏军的拉-7为1.63kg、雅克-9为1.997kg、拉-5FN为1.76kg。D-9的武装齐射状态下，能够很容易地对采用金属-木质复合材料的苏军战斗机造成重创。同时，D-9和同期许多德国战斗机一样采用了武器电动控制系统，飞行员按下射击电钮就能方便地操作武器射击，且武器的可靠性很高，机枪、机炮的卡弹现象很少发生，苏军飞行员对此颇为赞赏。
总的来说，苏军对于Fw 190D-9给予了综合性能优良的评价。但是，苏军也指出，在中低空的空战中，D-9的性能要劣于雅克-3、雅克-9U和拉-7战斗机。即使D-9打开紧急动力输出系统全速飞行3分钟的情况下，在低空的D-9依然要比苏军战机慢24km/h，在5000米高度则是比苏联飞机慢10km/h；在低空的垂直、水平方向上的机动性能亦劣于苏军战机。
移交苏联空军科学研究院测试的Fw 190D-9
主要参考资料：
高智.《屠夫之鸟——二战德国Fw 190战斗机战史》孙晓翔.《希望与毁灭——第三帝国空军的最后一年》大日本絵画 モデラーズ・アイ《フォッケウルフFw190D「ドーラ」特別版 》《Aero Detail 2 ：Focke Wulf Fw 190D》《Walk Around:Fw 190D》
