万名解放军秘密挺进“死亡之谷”，他们在崎岖的山峰中艰难建设。十年后，”世界十大险峻公路之一”的中巴喀喇昆仑公路跃然天地间，仿佛是一夜之间完成的伟大工程，惹得印度、美国惊叹连连，而“中巴友谊长存”的口号也正是从这条公路开始响彻寰宇。

1968年，一万多名解放军秘密进入了巴基斯坦，根据双方签订的协议，这些解放军将在那里隐姓埋名，只为铸就一条大自然之前从未有过的公路。

巴基斯坦政府和我国中央政府都在翘首以待，但可惜的是，直到毛主席逝世，这条公路仍未建成。

那么，为何解放军进入巴基斯坦要秘密打扮呢？为何中巴公路必须建成呢？

1979年，中巴公路正式通车。巴基斯坦人民和中国人民的欢呼声不绝于耳，可是，埋葬91位的英烈的烈士陵园内却静悄悄。

这些人都是为这条公路牺牲的青年解放军。

古老的丝绸之路连通了中国内陆和西域的沟通，在新中国建立之后，这条丝绸之路又有了新的意义。

北起新疆喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉，这条公路一直延伸到巴基斯坦北部城市塔科特。

翻山越岭，征途漫漫，1224公里的公路连绵不断。

如果没有这条公路，我国当年会被各个国家掣肘；如果没有这条公路，中巴之间的友谊还要经过多年才能深入发展；若是没有这条公路，我国发展“一带一路”不会那么地顺畅和方便，而这一切都源于当年中巴签订的秘密文件。

1965年，巴基斯坦和中国的两国领导人于北京会晤，巴基斯坦的外交部长向中国提出了种种请求帮助的申请，我国也都予以批复，而其中一条特殊的申请引起了我国领导人的注意。

巴基斯坦方面的意思是，要在中国与巴基斯坦修建一条能够打通南亚次大陆的渠道，而这条渠道不仅要沟通巴基斯坦和中国，更要打破印度对于巴基斯坦的封锁。

印度对于巴基斯坦的封锁是非常持久的，这是由于自冷战开始之后，国际的环境发生了巨大的变化。

1950年，我国与巴基斯坦正式建立了外交关系，而当时，美苏两个大国争霸，国际局势一度处于冷战的威严之下。

原本一直亲美的巴基斯坦政权因为国际局势的变化，转而与中国这个社会主义国家结盟，因此，“兄弟的背叛”引发了美国的不满，美国、印度便一直致力于对巴基斯坦的封锁。

更可笑的是，社会主义大国苏联竟然也对巴基斯坦步步紧逼，两个大国默契地向巴基斯坦施加各种压力，使其逼迫放弃与我国建立友好的外交关系。

但是，巴基斯坦领导人与我国的领导人秘密磋商，两国就中巴关系友好交往达成了一致，而这件事情则成了印度一直咬住巴基斯坦边防领土不放的理由。

1962年，印度眼见中国处于经济困难之际，他们便大举举兵来犯我国南部领土，试图控制巴基斯坦边境某一区域，而中国的边防领土也屡屡被印度侵犯。

同样都是在印度那里受到损失，中巴两国一拍即合：我国打算对印度发动自卫反击战，而巴基斯坦自然也要同印度进行对抗。

当时的印度幻想自己是亚洲最大的强国，因此，他以一国之力对抗巴基斯坦和中国。

在巴基斯坦方面，印度为了争夺克什米尔地区的控制权发动了猛烈的攻势，而中国如果不帮助巴基斯坦，印度则会予取予求。

最后，巴基斯坦在前方抵抗印度的攻势，而我国则在后方为其提供完备的物资保障。

巴基斯坦有难，我国全力支援。

同样的，我国与巴基斯坦一起遭到别国的封锁，是否也应该联起手来打破这种封锁呢？

很快，两国合作的协议便提上了日程，965年，巴基斯坦与中国领导人通话：“如果能够在中巴两国之间建立一条联动的交通要道，则更容易加强经济沟通，也更容易打破西方国家的封锁，增进双方的合作发展。”

我国领导人经过深思熟虑，深深认可了这一方案，所以，我国与巴基斯坦正式签署了一项秘密协议，并且将其定名为“1601工程”，即修筑一条中国到巴基斯坦公路。

协议规定，公路的修建由中巴两国共同承担，中国不但要为这条公路修建提供五亿经费，还要自主修建中国境内的公路，除此之外，中国还要为巴基斯坦方面修建公路提供一定的物质保障。

很显然，修建这条公路是有益于我国的发展的，所以我国领导人对其极其重视，在安排规划上面，我国也找到了诸多个专业的施工队、专家、建筑学家前去勘察。

在准备工作的阶段，大家就发现了从未见过的困难。这条公路的施工地点位于青藏高原公路的北段、新疆喀什南段，中间要经过海拔6千米的喀喇昆仑山脉。

这段山脉冬季寒冷，大雪纷飞，冰川覆盖，夏季潜藏洪水泛滥的危险。除此之外，滑坡，泥石流，塌方，雪崩，地震等等全部都是未知的危险。

喜马拉雅山脉是大自然的鬼斧神工，摆在施工队面前的就是一座座难以预料的高山和危险。

当时技术条件都还未成熟，施工队的领导以及建筑学家们纷纷挠头：这条公路究竟该怎么修？

何况，技术的缺乏只是其中一个的原因，更糟糕的是，巴基斯坦方面根本无力承担修建的费用，人力和物资才是重中之重。

难道，这条公路我国境内修建完毕之后就被迫停止吗？那中巴修建这条线路的意义又何在？因此，国家领导人再次对这个方案进行了新一轮的讨论。

“巴基斯坦方面说他们的压力很大，局势非常的不稳定，人手匮乏不说，各项设备技术都不完善，看来我们还要进一步地支持。”

在讨论时，许多专家都对这个项目抱有不看好的态度，甚至大部分的干部也都在唱衰。因为，不光是从地理条件考虑，还是从自然环境方面考虑，这条公路都埋藏着深不可测的危险。

可协定一经签订，所有人都没有后退之路。

1968年，1万多名中国军人奔赴了中巴边境，他们在那里换上了普通人的衣服，脱去了解放军的军装，秘密进入了巴基斯坦，这是周总理给他们的任务：要义无反顾，要保密身份。

在此之前，解放军已经在我国境内修建了这条公路，且仅仅使用了两年的时间。

但遗憾的是，有47名官兵在修建公路时不幸摔下悬崖，或被建筑器材砸伤等等而永远地留在了那里。

可是，我国境内的公路完成了，而巴基斯坦方面的公路却丝毫不见动静，施工队派专人前去查看时，对方的回复却是如此的荒唐：他们只修建了25公里，而且还是规划之外的地方。

施工队将这一消息报告给中央的时候，周总理紧皱眉头：“巴基斯坦环境恶劣，没有机械工程，没有资金链，也没有人才，他们修得慢，太正常了。”

正值总理为此事思索的时候，突然听闻巴基斯坦国内的政权出现了动荡。

为了防止对方局势，总理立刻调动军队，要求一万解放军秘密加入中巴公路的修建工程，所以，这才有了万名解放军便带着秘密任务去前线的事。

官兵离开之前，他们已经往家里递了书信，大意是“此去不知何时能回，希望家里人早作安排”，同样的，在巴基斯坦边境已经有好几十口棺材整整齐齐地摆放，这并非巴基斯坦人民的轻视，相反，他们重视解放军的生命。

在巴基斯坦，能往崎岖的山路送上棺材已实属不易，他们不希望一旦有人牺牲在此处，无处安放尸体。

看到棺材，解放军战士已明白此任务的艰险，他们开始逐一安排队伍，兵分多路，打算穿越数十座海拔惊人的山峰，打通其中的隧道。

条件艰苦巴基斯坦提不供不了多少有用的支持，解放军战士只好用最原始的方式开山修路。

把绳子系在腰上，而绳子顶端拦在山顶上的树枝，战士们悬空安装炸药。

这个任务通常是充满危险的，若是绳索松动，解放军极有可能跌落万丈悬崖，若是炸弹不小心溅到了士兵的身上，则轻被炸伤，重则失去生命。所以，解放军战士都是在用生命开路。

在高空上炸山地处于危险之中，在下面推着石子修路的战士们也时时刻刻身处隐患之中。

山路崎岖陡峭，只可容得一人通过，解放军战士们走错一步便有可能葬身悬崖，而大家通常用来照明的手段也只不过是一台微弱的探照灯。

为了保证安全，大家两两一对，前后错开，绝不排成一排。

凭借着这样朴素的行动，解放军战士们在短短几天便炸开了好几条穿山隧道的开口，而那些专门负责运送炸药的战士们也马不停蹄，他们虽然不需要亲自做活，但需要不断赶赴下一个爆炸点，夜以继日，从不停歇。

凭着艰苦的毅力，在巴基斯坦修建公路的解放军士兵们克服了种种困难。

即使身处寒冬腊月也绝没有停工一日。脚下是皑皑的白雪，是极其容易滑倒的冰场，头顶上是极有可能发生的雪崩，解放军没有退路，他们日复一日，重复这危险而又枯燥的工作。

因此，在这个过程中，有不少的将士们命丧于各种的建筑事故。

一个个穿山隧道被炸开，公路也变得宽阔起来，正当众人们都喜气洋洋奔着既定目标前进时，1969年，一场特大洪水直接击垮了所有人的努力。

本来战士们已经架好了钢架，脚手架还有铺路的石头。可是，巨大的洪水不仅冲走了所有的物资，还让几个施工点、通信站也完全失去了作用，而战士们也只能眼睁睁地看着多日的努力付诸东流。

洪水奔涌，波涛肆虐，两座山峰之间该如何正常通过呢？洪水已经漫过了正常的道路，难道要解放军战士徒身穿过不成？

正当众人为难之际。解放军的领导突然想起了一副妙招，他突然发现，两座山峰之间连接一根粗粗的钢丝，这是之前运送物资所设。只要有人能从钢丝上爬过，工程就可以继续。

一根钢丝成功地架在了两岸，两个勇敢的战士们身先士卒，他们请命要做“所有人的探路者”。

这两个人小心翼翼地渡过了钢丝，成功到达了对面，他们又将越来越多的钢丝运送了过来，在洪水肆虐之际，解放军战士就是凭借这样艰苦的毅力架桥修路。

前路漫漫，道路崎岖，充满着危险与隐患。但是，没有一名解放军士兵中途选择退出，也没有人提出要离开此处，所有人都在为最后的目标而努力着。

不幸的是，一直关心着这条公路的毛主席于1976年离开，在垂垂老矣之际，主席仍然关怀着：“公路还有没有修好呀？”

他老人家没有看到最后的胜利，直到两年后，胜利的消息才传来。

1978年6月，整条中巴公路正式修建完成，解放军们分批回国。

但是，他们在回国时大多心情阴郁，脸色坚毅，因为有800多名同胞牺牲在了此处，300多人也因这条公路而重伤。

吉尔吉特市的烈士陵园里面埋葬着91具中国人的尸骨，他们都是大无畏的解放军战士，都是为了炸山修路而长眠于此的人，同时也有许多的巴基斯坦士兵因为修路施工永久地失去了生命。

时至今日，“中巴友谊万岁”的口号仍然被挂在沿着这条公路设立的广告牌上，正是因为解放军入巴援建这一伟大创举，中巴国家的友谊才能连接不断，一直长存。