3月17日，对于国内新能源车市而言，那可是个要铭刻在史册上的大日子。就在这一天啊，比亚迪亮出了超级厉害的“兆瓦闪充”技术，这技术可不得了，就像给纯电动车的充电速度施了魔法，一下子就把它大幅提升了不少呢。比亚迪官方特别精炼地用四个字来形容这个厉害之处，啥字呢？就是“油电同速”。
纯电动车自打问世后，充电这事儿就像一块甩不掉的牛皮糖，一直黏在车主们心头，简直就是个老大难问题。有时候啊，找个充电桩就像大海捞针似的，可难找了。好不容易找到了充电桩吧，还得干等着。为啥呢？要么就是得等其他车主充完电，自己才能轮上；要么就是自己的车充电速度那叫一个慢，慢得就像蜗牛爬一样。网友们就打趣说，同样都是过年回家，开燃油车的人早就吃完了热热闹闹的团圆饭，舒舒服服地看着春晚了，开纯电车的呢，还在路上慢悠悠地充电呢，这画面简直不要太“美”。虽然这话带着些调侃的味道，但确实是很多纯电动车主实实在在的用车状况。
比亚迪作为新能源车界的领头羊，在解决纯电动车车主的充电这个老大难问题上，那可是下了大力气的，就像攻克一座坚固的城堡一样，全力以赴。
3月17日在比亚迪超级e平台技术发布会上，比亚迪汽车董事长王传福可是斩钉截铁地表明了态度。他说，为了让用户彻底摆脱充电焦虑这个小恶魔，比亚迪的目标就是让电动车的充电时间跟燃油车加油的时间一样短，把“油电同速”这个美好的愿景变成现实。
要是你关注新能源车市啊，就会发现好多造车新势力在最近这两年，天天把800V架构这个概念挂在嘴边，使劲儿地宣传。可很多人不知道的是，早在2015年的时候，比亚迪就开始捣鼓全域800V架构这个超前卫的技术了，而且比亚迪的秦EV这个车型，可是第一个把这个架构装到车上的，就这么酷。这么看来，这两年被造车新势力们当成王牌来炫耀的800V架构，早在10年前比亚迪就已经捣鼓出来并且装到车上了呢。而这次比亚迪发布的“兆瓦闪充”技术，那可更厉害了。它不但能把充电功率一下子提高到1000V，而且还很牛气地把电机、电源还有空调也都搞到了1000V，这就摇身一变成为全球第一个量产的乘用车全域千伏高压架构了，一下子就把电动车带进了千伏时代，这可真是一场新能源车界的大变革。
在超级e平台发布会的现场，比亚迪又像变魔术一样，公布了另一个超级酷炫的黑科技——新一代驱动电机。这个电机的转速可不得了，最高能达到30511rpm，简直就像一颗超高速旋转的小星球，它是行业里第一个转速超过3万转的量产电机。对于电动汽车来说呀，驱动电机的转速就像汽车的小马达一样，转速越高，车辆的反应速度就越快，加速的时候就像火箭发射一样猛，而且还特别省地方，能把车内的空间更合理地利用起来，能耗也能有效地降下来。
从数据上看，比亚迪这个超3万转的电机可太牛了，单电机的功率能达到580千瓦，这数据就像一个超级学霸的分数一样耀眼。比亚迪王朝系列里的旗舰车型汉L和唐L的纯电版车型，都要把这个超厉害的电机装上，到时候开起来肯定风驰电掣。
按照规划呢，比亚迪接下来要在全国搞事情，要投入建设4000多座兆瓦闪充站。这就像在全国各地搞充电的“根据地”，以后纯电动车出门充电就更方便了。
在发布会现场，比亚迪汉L EV和唐L EV车型也正式开启预售了。汉L EV预订价格在27 - 35万元之间，唐L EV预订价格在28 - 36万元之间，眼瞅着4月份这两款新车就要正式上市了，就像两个即将登场的明星一样吸引人。而且啊，汉L和唐L的插混版DM车型也同时开始预订了。
在我看来呢，比亚迪这次“兆瓦闪充”技术的发布，那可真是意义非凡。这就好比是一道光照进了新能源车充电的黑暗角落，让“油电同速”这个美好的梦变成了现实，也把国内的新能源车行业直接带进了一个全新的纪元，就像打开了一扇通往未来交通新世界的大门。
