提及平民越野车型，你脑海中首先浮现的是哪个品牌？
是选择北京BJ40、JEEP指南者，还是丰田荣放？亦或是福特撼路者、哈弗H9？这些车型各具特色，需根据个人需求进行挑选。
今日主角非其他，乃2023款坦克300 2.0T 征服者。该车以其独特魅力，成为我们讨论的焦点。
这台国产硬派越野车广为人知，曾月销近2万，均价30万。在国产车未崛起时，于合资主导的燃油车及越野市场取得此成绩，极为出色。
然而，其他国产品牌新能源领域崛起，坦克300月销量已降至数千。今年新能源车占比超50%，合资油车受冲击，长城仍专注油车，前景难料。
今日，一位北京粉丝相中郑州的一辆车，原计划直飞后决定。经我们建议，他改让我们先检测车况，待确认无误后再前往提车。
异地购车虽普遍，但建议先了解真实车况。贸然前往易受骗或车况不符，导致损失，既耗时又费力。
检测日，上午10时许抵达与车商约定的郑州知名二手车市场。车商称车辆左后翼子板曾碰撞修复，此行旨在核查车商是否隐瞒其他严重问题。
车后挂着一个粉色小书包，显得格外引人注目，确有几分卡哇伊的气息。
获取证件手续后，确认实车无误。按惯例，先介绍此车基本信息：
车型年款：2023款坦克300越野版，搭载2.0T发动机，型号为征服者。
上牌日期为2023年7月。
表显里程数为22202公里。
新车官方售价定为21.58万元，保持价格信息准确传达，逻辑清晰，语句通顺，且未超字数限制。
车商提供报价，金额为18.28万元。
价格偏高，正常应在16—18万，视车况而定。18万过高，因24款新车有2万优惠，落地仅21万多。
车辆虽仅一年半，行驶2万余公里，但查证发现已过户两次，若粉丝购入，将成为第四任车主。
众所周知，好车少转手。坦克300频繁过户，是否存疑？接下来，我们一同探究其中原因。
遵循旧例，先从外观分析。车头处，前保险杠显见剐蹭划痕，但无需更换。
车辆行驶中难免存在瑕疵，选择二手车即意味着需接纳其不完美之处。
继续检查，发现中网与水箱框架均无异常，防撞梁固定螺丝也未见拆装痕迹，综合判断，车头部分应无问题。
接着从左至右检查车身漆面，发现左前门存在细微划痕，但确认其为原厂漆面未做更换。
检查左后门时，发现铰链上一颗固定螺丝被拆卸，且螺钉海绵因掉漆出现锈蚀。
此现象由原厂工艺缺陷还是左后碰撞引起？尚无法断定。需继续检测，期望后续分析能揭示原因。
左后底边梁内侧经漆膜仪检测，漆面数值异常偏高，且表面粗糙附带漆雾层，据此判断，该处已进行过喷漆修复。
左后C柱外侧漆面亦存在异常，厚度超400微米，最厚处达千多微米，显然经过腻子修复，且异常长度逾8公分。
内侧亦有腻子修复，需留意封边是否切割焊接。扒开密封胶条发现，左后C柱内侧封边原厂锚点缺失，证实存在切割焊接。
此情况下，左后翼子板未受损几率极低，漆膜仪检测显示漆面厚度近1000微米，且有腻子修复痕迹，表明已进行切割焊接处理。
继续观察，左D柱内外侧均有腻子修复及切割焊接痕迹。左后翼子板内板、左D柱内侧及其导水槽，亦存在相同修复情况。
左后方事故情况已清晰，伤势严重，远超车商所述仅限于左后翼子板受损，涉及范围更广。
继续翻阅，惊喜延续……揭开行李箱封边胶体，显露出明确的切割与焊接痕迹。
至此可断定，该车左后翼子板侧围总成已切割更换，完全符合国标对重大事故车的定义。
继续观察，发现左后尾灯框架受损，存在切割焊接痕迹，且外部的左后尾灯已被更换。
行李箱盖经喷漆，后盖螺丝有拆卸痕迹，表明已更换；后挡风玻璃日期篡改，箱内封边经切割焊接。种种迹象显示，受损范围正不断扩大。
随后检查发现后围板有切割焊接痕迹及腻子；行李箱底板状况尚可，仅有剐蹭划痕，未见明显变形。
转至右侧后，状况即刻改善，右后尾灯框架、翼子板内板及导水槽均完好无损。
右侧漆面已全面检查，翼子板、前后门前部保持原漆，无异常，固定铰链均未拆卸，因此排除更换部件的可能性。
原计划进机舱查发动机，此时粉丝询问检测进度。我答外观已检，但车辆左后翼子板侧围总成已切割更换。
粉丝听我言，迅速捕捉要点，询问此状况是否属重大事故车范畴。
我告知大哥，后方碰撞修复对行车安全影响较小，价格合适可考虑。大哥说车商报价高，仅提钣金修复，未料碰撞严重，觉不值，决定放弃后续检测。
见粉丝大哥如此说，我便整理好工具，决定返回。
提醒各位，购车前务必向车商详询车况。若检测结果与车商所述差异大，费用应由其承担。异地购车可先找我们检测，无误后再提车，避免如北京粉丝般遭遇事故车损失。
