网约车上半场已经结束，最大的赢家也已经揭晓，但是头部平台之后，谁会领跑网约车赛道，成了大家心中的一个疑问。
T3出行、曹操出行、美团打车等平台迫不及待抢占市场，不管市场寒冬困得多深，不管资本撤退过得多难。
运力是下半场竞争的焦点，网约车司机无疑成了出行平台争抢的对象，但是哪里会是更好的去处？
首汽约车和T3出行一样，都选择了自营模式，为乘客提供高端出行服务，在运力方面把控严格，所以不存在谈合规二字色变。
不过，凡事都有两面性，首汽约车很快就发现运力不足，可是扩大业务规模、突破发展速度已经带来巨额成本。
如果执意参与到运力“争夺战”中，花大量“真金白银”，首汽约车可能真的没办法完成盈利目标，这也是为什么高管陆续出走的原因。
首汽约车决定强强联手为自己增大抗风险能力，比如合作多家出行平台，尝试转型聚合模式，为自己争取更多的可能性。
有人想着蚕食市场份额，有人想着跨界内卷，后者说的就是滴答出行，顺风车只是它的第一站，不是目的地。
从宠物托运到帮忙办事，再到跑腿，能看出滴答出行一直在“折腾”，一方面是拓展新业务，另一方面是“内卷”服务。
滴答出行没赶上网约车上半场，提前布局下半场，这不会是冲动行为或者心血来潮，选这么特殊的时间点，选这么特殊的赛道，这两点就不好解释。
顺风车领域的佼佼者没必要去吃网约车的“鱼尾”，但是耐不住充满商机的市场过于诱人，谁也不知道下一个风口会在哪里。
在一众出行平台中，万顺叫车算是特别的存在，大家都忙着进攻一二线城市，它反其道而行之，一头扎进三四线城市。
下沉市场确实存在出行需求，不过也存在很多渗透难点，比如大家的消费水平和习惯，比如司机招募和数量。
不过，万顺叫车扬长避短，专注本地司机，并且用一句“熟人熟路”让自己在短时间内快速起势，甚至达到能和腰部平台较量一番的实力。
真正由点到线，由线到面，让大家记住万顺叫车，或许那些质疑声已经成了其发展的动力，下沉市场即将成为下一个“主战场”。
网约车市场包容度极高，有一个劲往前冲的出行平台，也有后来居上的出行平台，更有尝试布局的出行平台。
最后到底会变成什么样子，我们都说不清楚，只能看各家平台能拿出什么真本事！
