“追风赶月莫停留，平芜尽处是青山”，近些年来，自主品牌为了实现大国重器的汽车梦，不断在技术创新上下功夫，只为生产出能够更好满足消费者需求的车型。通过不懈的努力，自主品牌高质比车型不断涌现，在给消费者带去更多选择的同时也为中国汽车品牌正了名。到底是买中国智造更值，还是买合资制造更有面？今天我们就通过第4代帝豪2022款1.5LCVT旗舰型和英朗2021款1.5L自动进取型的对比，来看看谁才是正确的选择。

造型风格迥异，第4代帝豪颜值爆表

当下年轻个性的消费者对于汽车的要求越来越高，一款热销车型首先必须要有“耐打”的外观设计，撑得起“门面担当”。第4代帝豪在造型设计上采用类似跑车的宽体低趴风，带来同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数以及更低的车身重心；前格栅利用音弦立柱的造型设计，搭配无缝衔接的三段式脉冲LED日行灯，让整个前脸都彰显了运动、时尚的潮流。有网友说“相看两不厌，唯有4代帝豪”，这大概是对第4代帝豪外观设计的最大认可吧。

英朗的外观设计偏向稳重风格，前脸别克的标志镶嵌在前格栅中，同样是竖条状的前格栅设计，相比第4代帝豪却少了质感的韵味，车身整体风格偏向于中规中矩的设计，没有特别突出的亮点和槽点。在颜值对比中，第4代帝豪似乎更有胜算一点，风格更贴近年轻人的潮流审美，说一句A级家轿中的“时尚引领者”也不为过。

配置决定性价比，高端玩家当属第4代帝豪

进入车内，第4代帝豪的内部空间令人惊艳，简约大气的线条配合蓝灰高级色调，可以说深谙当下年轻消费者群体的喜好。更何况在这种充满科技感的设计背后还匹配了丰富的配置。安全上，第4代帝豪配备6向安全气囊、胎温胎压监测、车身稳定系统等安全辅助配置，大大提升了驾驶的安全性能。通过中控大屏还可以看见540°的盲区影像，对倒车困难户来说实在太实用和安全。便利性方面，这款车还搭载感应后备厢、无钥匙启动／进入、外后视镜自动折叠／加热等功能，帮助用户解决了很多需要“动手”的小问题。车机上，第4代帝豪搭载的GKUI吉客智能生态系统，更能支持全生态持续OTA扩展升级。可以说在配置上，第4代帝豪是集实用、丰富、智能于一体的完美车型。

反观英朗，打开车门让人感觉还停留在十年前，科技感严重不足，要知道在数字化时代，缺少科技感在消费者眼中是会被“扣分”的。英朗仅配备了胎压监测、车身稳定系统等安全辅助配置，更实用一些的倒车影像、中控大屏等都需要加钱选装。同样都是近10万的轿车，就配置来讲，英朗似乎并不值这个价。

品质一较高下，谁能高峰登顶

得益于BMA架构，第4代帝豪以全球一流轿车标准打造，在整车调校和品质上可以说丝毫不输10万级以上轿车。以静谧性为例，第4代帝豪采用舒适性底盘调校+低滚阻静音轮胎，使得胎噪更小，同时深海级NVH降噪科技，令怠速噪音仅为37dB。舒适静谧的空间配合宽体科技极目座舱和内饰软包85%覆盖率，我们曾经觉得抽象的科技、优雅、豪华的品质感一下就具体了。动力上，第4代帝豪搭载经过优化的1.5L直列四缸DVVT发动机，114Ps＋147N·m的峰值能让用户轻松驾驭。英朗同样搭载1.5L自吸发动机，最大扭矩141N·m，在动力上的表现与第4代帝豪的差距不是很大。但在车内的NVH、舒适度方面却比不过第4代帝豪。

通过两款车的对比，我们不难看出，现在的自主品牌在汽车智造方面已经相当出色，其产品力不仅表现强劲，更兼具实用与颜值的双重要求。事实证明，老派的合资车别克英朗已经被第4代帝豪甩开了距离，这也再次说明，轿车市场格局正在重塑，坚持自主创新、不断带来超越期待的产品的国产车已经完全有实力领先合资车。最后结合售价来看，第4代帝豪价格区间在6.99-8.89万元，而英朗起售价就在11.99万元，毫无疑问，价优质优的第4代帝豪才是正确的选择。