中央选中四川省，将在省内打造5大交通枢纽，这一规划布局，将进一步提升四川作为我国唯一战略备份区的价值和作用，同时省内多座城市也将迎来新发展机遇，那么，此次为何选中四川？又有哪些城市被委以重任？
四川为何会被选中四川省地处我国西南内陆，北连青海甘肃和陕西，西抵西藏，南连云南和贵州，东系重庆，总面积48.6万平方公里，具备承东启西、联通南北的区位优势。省内地形复杂多样，川西南是青藏高原东部的横断山系中段，区域内94%都是山地，海拔多在3000米左右，大小凉山、锦屏山等高大山脉交错纵横，在川西南方向形成天然地理屏障。
川西北则是青藏高原东南缘与横断山脉的一部分，海拔在4000米至4500米左右，岷山、巴颜喀拉山、大雪山等山脉，同样构成了高大天险，为四川西北方向提供战略安全保障。
中东部则是四川盆地，该盆地是我国四大盆地之一，周围被山脉环绕，环境相对封闭，易守难攻。且这里地势平坦、土壤肥沃，岷江、沱江、嘉陵江等多条长江支流在四川形成密集水网，为四川的农业发展提供了优越条件。使其成为我国西部唯一的粮食主产省。同时四川资源禀赋，矿产种类繁多，储量巨大，其中钛矿、钒矿、硫铁矿等储量均位居全国第一，天然气、锂矿储量位居全国第二。另外复杂的地势和交错纵横的河流又为四川提供了丰富的水利资源，位于四川与云南交界的金沙江河道上的白鹤滩水电站，是世界第二大水电站，总装机容量1600万千瓦，年均发电量高达624.43亿千瓦时，是我国电力供应的重要支柱。另外，四川工业基础雄厚，飞机制造、生物医药、电子信息等优势产业门类齐全，并在我国的军工产业领域占有重要地位。凭借优越的地理位置、丰富的战略资源、深厚的历史和强大经济发展基础，四川也被认为是我国的战略备份区，被中央批复确定为我国发展的战略腹地。
为进一步发挥四川在新时代西部大开发、长江经济带等国家战略中的价值，起到区域协同发展的带头示范作用，我国批复四川新规划，选中省内多座城市，重点打造成都、攀枝花、泸州、宜宾、达州五大枢纽。
一、 成都成都是国家批复确认的国际性综合交通枢纽城市，该市地处四川盆地西部，青藏高原东缘，是联系我国中东部地区，以及内地进入青藏高原的重要交通枢纽。成都是19个全国铁路综合枢纽之一，成渝线、宝成线、成昆线等多条铁路干线在此交织成网，极大提高了成都与周边城市的经济联动性，同时也拉进了成渝地区与京津冀、粤港澳、长三角等各大城市群的时空距离。除了铁路，成都还拥有双流和天府两大国际机场，公路方面已形成“一环多射”的高速公路网络格局，立体交通网覆盖全域、通达全国，同时成都还是陆港型、空港型、生产服务型以及商贸服务型四类国家物流枢纽的承载城市，通过加快完善交通布局，成都将在我国新时代对外开放中继续发挥关键窗口和门户作用，对引领中西部崛起意义重大。
二、 攀枝花攀枝花地处川滇结合部，万里长江上游第一城，金沙江和雅砻江在此交汇，这里北靠成渝，可辐射川西南滇西北，同时又是四川通往南亚、东南亚的最近点，对对接泛亚、融入中国-中南半岛经济走廊以及孟中印缅经济走廊优势明显。
近年来攀枝花交通建设迅速发展，凭借成昆铁路复线、大丽攀铁路、昭攀铁路在市内形成十字形铁路枢纽，依托丽攀、攀大、宜攀等高速，又形成了“一环六射”高速公路网，保安营机场又为攀枝花与成都、北京、上海等重要城市的航空联系提供便利，进一步补充了攀枝花的综合立体交通网络。
三、 泸州泸州地处川滇黔渝四省市结合部，是长江上游的重要港口城市，位于该市的泸州港是我国最大的内河港口之一，同时也是四川及滇东、黔北等地区实现江海联运的最便捷枢纽，可与泸州实现铁公水多式联运无缝对接，极大提高了泸州的枢纽城市地位。同时，泸州还是中欧班列的重要节点城市，泸州号班列开通后，极大缩短了我国中西部地区与欧洲的物流运输时间，降低物流成本。同时泸州“水公铁空邮”立体综合交通运输网的形成，也为该市的高质量发展提供了有力支撑。
四、 宜宾宜宾地处云贵川三省交界处，同时也是金沙江、岷江、长江三江交汇处，自古便是中西部地区的重要商贸物流集散地。该市交通基础设施完善，形成了包括铁路、公路、水运和航空多种方式的立体交通网，宜宾五粮液机场更是使其成为川滇黔区域的航空枢纽。作为四川向南开放的重要门户，宜宾交通发展越发完善，并为该市的乡村振兴和区域经济发展起到了重要助推作用。
五、 达州达州地处川渝鄂陕四省交界处，交通发展迅猛，在此交汇的成达万高铁和西渝高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，极大提升了达州的交通枢纽建设，襄渝、达万、达巴铁路又进一步补充了达州的铁路布局，有助于达州加快融入成渝经济圈，带动川东北城市群协同发展。
