从电动化到混动化（插混），以比亚迪等为代表的中国车企，用两次技术跃迁，逐步瓦解了传统燃油车的市场主导地位。如今，随着比亚迪“天神之眼”智驾系统的全系标配以及价格下探至7万元级别，全民普及的智能驾驶将成为第三次技术跃迁，而这一次，将极限挤压传统燃油车的生存空间。
传统燃油车从巅峰到边缘化的过程，本质上是技术路线更迭与市场需求转变的双重结果。比亚迪在这场变革中扮演了关键角色。
早年间，王传福就提出“新能源汽车的上半场是电动化”，比亚迪随即以e平台等核心三电技术为核心，开启了电动车的推广应用。2021年，比亚迪发布超级混动技术（DM-i），开始颠覆燃油车，在比亚迪的带动下，中国车企推动中国新能源汽车渗透率从2018年的4%，一路提升至2024年12月的49.4%。
2024年，比亚迪新能源汽车销量达427.21万辆，同比增长41.26%，其中纯电车型占比41.5%，插混车型占比58.1%。插混车型的爆发式增长（同比增速72.83%）直接挤压了燃油车市场——其“可油可电”的特性解决了续航焦虑，而DM-i技术带来的“快、省、静、顺、绿”体验，让消费者以燃油车的价格享受新能源的便利。
比亚迪的超级混动技术（DM-i）被业界权威专家评价为“全能选手”，既能实现纯电驾驶，又能通过燃油补能，覆盖全场景需求。以秦PLUS为例，其插混版车型搭载8.32-18.32kWh电池和48升油箱，以“大油箱小电池”策略实现超长续航，直接冲击了传统燃油车在经济性和体验上的优势。
2024年，中国新能源车销量增长35.5%，其中插混与增程车型增速分别达90.7%与77.4%，而燃油车市场份额持续萎缩。比亚迪通过“油电同价”策略（如秦PLUS DM-i起售价7.98万元），彻底打破了消费者对新能源车“高价”的固有认知，加速了燃油车用户的转化。
如果说电动化和混动化削弱了燃油车的市场根基，那么智驾则从技术维度宣告了“死缓”。王传福在发布会上强调：“智驾是安全出行最强的守护，未来两到三年，智驾将成为像安全带一样的标配。”
传统燃油车在智能化领域的滞后，源于其机械架构与电子电气系统的天然局限。燃油车的内燃机输出非线性，响应速度慢，还有怠速、换挡等复杂工况，而高阶智驾要求车辆动力系统能精准、快速按智驾系统指令调整车速、输出动力，燃油车难以满足。
燃油车多采用分布式电子电气架构，各功能由单独的电子控制单元（ECU）负责，通过CAN总线通信。面对高阶智驾需处理的海量传感器数据，其数据传输带宽有限，信号延迟高，ECU协同工作效率低。
当然，最重要的是，燃油车“电力不足”，而智驾需要的大算力，根本离不开“大电池”的电力支持，巧妇难为无米之炊。
过去，之所以燃油车的智驾劣势并不明显，主要有两方面的原因，其一是成本高，一整套传感器装备，贵的要几万元，消费者不愿意买单；其二是不好用，技术不成熟，出错率高，消费者并不信任。
随着人工智能技术的加持，端到端的高阶智驾技术愈发成熟，智驾开始变得好用，但成本问题仍然存在，2024年，中国市场搭载高阶智驾的车型均价超20万元，仅10%的新车配备相关功能。
比亚迪解决的就是最后的成本堵点，通过规模化生产与垂直整合，其将智驾成本压缩至7万级车型，覆盖70%的消费者购车预算区间（20万元以下）。关键的一点是，比亚迪能在低成本的情况下，也能做到相对好用。以成本最低的天神之眼C来看，物体探测精度 1cm，高程感知时延低至30ms，号称“路面不平提前预瞄，减速通行安全伴行”。
燃油车的衰落并非偶然，而是技术代际差异与消费者需求升级的必然结果。首先是技术代差：机械时代与数字时代的对决。燃油车的动力系统与智能化需求存在根本矛盾：内燃机、变速箱等机械结构限制了电子电气系统的扩展空间。燃油车技术迭代周期长达5～7年，而新能源车的电子架构支持OTA升级，可实时优化性能。
消费者已经用脚投票对燃油车说不。2024年，中国新能源乘用车渗透率接近50%，燃油车不再是“主流”。消费者选择新能源车的理由已从政策驱动转向体验驱动，在使用成本上，插混车型百公里油耗可低至3.8L，纯电车型每公里电费不足0.1元，远低于燃油车。在科技体验方面：智能座舱、语音交互、自动驾驶等功能，成为年轻用户的核心诉求。
随着全民智驾元年开启，燃油车的市占率无疑将进一步下滑，而且是加速度下滑，可能最终的市场份额真的就只剩10%～20%。
问题来了，给传统燃油车送上最后一击的是什么？或许是固态电池技术的普及。目前影响消费者对新能源汽车购买的为数不多的不利因素之一，就是电池的起火安全隐患。
电动车起火多源于电池内部短路引发热失控，电池内部的电极材料、电解液等在高温下会持续发生剧烈的化学反应，不断产生大量热量，这种内部自发热过程不受外界灭火措施直接控制，即便表面火焰被扑灭，热失控反应仍可能继续，随时复燃。同时，锂电池重要组成部分电解液，多为有机碳酸酯类化合物，具有可燃性。在电池热失控或起火时，电解液会迅速燃烧，且燃烧产生的高温会进一步加速电池内部反应，使火势蔓延扩大。
导致的结果就是，一旦爆燃，留给乘员的逃生时间极短，而且很难扑灭，只能眼睁睁看着整个车烧剩下“骨架”。固态电池则完美解决了液态锂电池存在的安全短板。有人会觉得，固态电池需要解决的技术问题和生产问题还很多，不大可能很快实现。但是，请永远相信中国企业，当市场存在强烈需求，推进速度可能会超出预期。
只是到那个时候，属于燃油车的时代，真的就要彻底结束了。
