虽然大连的地铁客流量比不过沈阳、哈尔滨等省会城市，但是细心的朋友会发现长春的地铁客流量往往是比大连低的，看到这种场景很多人会意想不到。

要知道长春可是集全吉林省优质资源于一身的省会城市，在前几年更是将公主岭收入麾下，论人口总数长春也是高于大连。让人失望的是即便长春手握一把好牌，可是地铁客流量还是不如大连高，经过深思熟虑我认为主要在于以下这两方面原因。

首先长春的城市化率跟大连相比有很大的差距，因此地铁客流量就比较少。实际上在东北四大城市当中沈阳、哈尔滨、大连城市化率较高，长春是城市化率最低的。从第七次人口普查数据来看长春城区人口数量只有342万，大连已经达到了520万，差距之大是一目了然。

说得更直白一些长春更多的人口分散在公主岭市、德惠市、农安县等县域地区，真正的城市人口其实并不多，就算长春人口总数比大连多也无济于事，地铁客流量还是不行。

最重要的是长春地铁里程远不如大连，能够辐射到的人群也很有限。要知道大连可是东北地区唯一区区通地铁的城市，从旅顺口区到普兰店区沿途100多里都有地铁的布局。纵观整个大连除了瓦房店市、庄河市、长海县没有地铁之外其它区域的百姓都能享受到地铁给生活带来的便利。

相比之下长春地铁呈两极分化趋势。现在长春东部的地铁客流量高于西部，南部的地铁客流量高于北部，火车站北部的宽城区更像是被人遗忘的角落。长春地铁1号线能修到红嘴子这么偏僻的地方，却无法修到兰家镇、合隆镇这样人气旺盛的区域，想到这里不禁感慨长春地铁客流量比不过大连确实在情理之中。

说了这么多不难看出长春的地铁客流量跟沈阳、哈尔滨有很大的差距，跟大连比起来也有很多不足之处。不过大家也没必要气馁，等到长春地铁5号线、6号线建成通车之后我相信客流量会有所提高。毕竟地铁5号线经过繁华的闹市区，堪称长春地铁换乘之王。地铁6号线可以将长春西站、南部新城、净月高新区串联起来，待到这两条地铁通车之后我相信长春一定会蜕变的，让我们拭目以待。