2025 凯旋Rocket 3 Storm R和GT｜野兽般的机器
新款 Rocket 3 Storm 其实就是 2004 年上市的 Rocket III 的升级版，排量也更大，足足有 2 升多！当时凯旋为了和别家竞争，想整台大排量的发动机，横置四缸太宽，V 型双缸也不合适，最后选了纵置三缸，一开始还想着 1600cc 排量够用，结果工程师们发现能塞更多，于是就有了 2294cc 的庞然大物。后来 Rocket III 也出了各种版本，旅行款、公路款啥的都有。
到了 2019 年，Rocket III 名字换成了阿拉伯数字，新款 Rocket 3 排量更是暴增到 2458cc，比很多汽车的发动机都强！那句话怎么说来着，没有排量可不行，我太认同了！最新款的 Storm 系列 Rocket 3 虽然是肌肉巡航车，但操控起来一点都不难，即使在堵车路段也没问题。
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2025 年的 Rocket 3 Storm GT 和 R 都拥有 132.4 千瓦的动力，比之前版本增加了 11.18 千瓦，峰值扭矩为 230 牛顿·米，与之前版本相同，不过扭矩增加了 2.03 牛顿·米。这种强劲的动力足以让这辆 317.5 千克重的巡航导弹瞬间飙到令人兴奋的速度。
怠速时的声浪是许多骑手钟爱的三缸轰鸣声，随着转速的上升，声浪变为悦耳的咆哮。它听起来永远不会刺耳，每天聆听这种轰鸣声真是太棒了。
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GT 与 R 款相比有一些细微的差别，最明显的区别是 GT 的脚踏位置更靠前，而 R 款的脚踏位置则位于中部。
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47mm 的 Showa 倒立式前叉具有完全的可调阻尼和固定的弹簧预载，行程为 12 厘米。后轮的行程比前轮少 1.25 厘米，带 piggyback 油箱的 Showa 减震器具有远程弹簧预载调节功能。
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虽然 2025 年的 Triumph Rocket 3 Storm GT 并不轻巧，但骑上去很舒适，不会感到笨重或麻烦。最宽的部分是排气歧管，位于右腿内侧，停车时会有些烫。GT 的坐高不到 76 厘米，比 R 款低了整整 2.5 厘米。此外，GT 的坐垫比 R 款稍微雕刻一些，并配有一个可调节的乘客靠背。
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三分区的 TFT 仪表板易于读取，并有多种设置和显示选项，可以满足喜欢简单仪表和想要获取所有数据的骑手。功能包括数字车速表和模拟转速表、行程电脑、档位指示器、燃油表、保养间隔指示器、环境温度计、时钟和骑行模式。凯旋保留了双圆形前大灯设计，所有照明现在都采用 LED 灯源。前大灯上印有凯旋的标志。
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GT 款配备了易于使用的单摇臂式定速巡航控制装置，其三档加热手把采用左侧手把旁边的简单按钮开关控制，这两者都是 R 款的可选配置。
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GT 款的骑乘人体工学设计比 R 款更休闲放松。R 款的车把弯曲度比 GT 款更平坦，GT 款的车把向后倾斜了大约 12.7 厘米。尽管有人会更喜欢 R 款的中置脚踏，但 GT 的骑乘姿势肯定会更舒服些。
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说到人体工学，两辆车的脚踏都可调节。GT 的脚踏可以向前或向后调节大约 2.5 厘米，R 款的脚踏可以向下移动大约 1.25 厘米。如果您愿意，您可以将 GT 的脚踏调整到 R 款的位置，反之亦然。此外，车把、乘客靠背和座椅可以在两辆车之间互换，为买家提供了广泛的人体工学选择。
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换挡操作同样轻巧流畅，没有任何咔哒声、错档或难于操作的情况。变速箱和离合器的可控性让这辆 2.5 升排量的318公斤的摩托车操控起来感觉轻便了许多。一点儿也不奇怪，经过 20 年的发展，凯旋已经将这头可爱的野兽完全驯服了——当然，这只是在你没有大开油门的情况下。
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两款车型都使用 Metzeler Cruisetec 轮胎，17 英寸前轮使用 150 尺寸的轮胎，而巨大的 16 英寸后轮则使用 250 尺寸的轮胎。新款铝合金轮毂比之前轻约 0.45 千克，以减少簧下质量和旋转质量。
尽管轮胎很宽，但操控性仍然精准，巡航时只需要轻微的操控力即可。两款车都采用相同的铝合金车架，配有一个健硕的单摇臂。Rocket 3 Storm 系列车型共享相同的底盘几何27.9 度的前叉倾角、13.5 厘米的前轮曳力距和 167.6 厘米的轴距。
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凯旋采用了 Brembo 的 Stylema M4.30 卡钳和 320 毫米的前碟刹盘，后部则采用 Brembo M4.32 300 毫米径向单体卡钳。对于 240 毫米宽的后轮胎来说，这已经算是非常强大的后刹车了。制动操作始终平顺有力，初始制动力和整个行程中的制动感觉都非常好。全力制动时，就能体会到这些刹车的效果有多出色。
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作为升级的一部分，2025 年的 Triumph Rocket 3 Storm GT 和 R 现在拥有更先进的电子设备，例如用于弯道 ABS 和牵引力控制的六轴 IMU。有四种骑行模式可供选择，包括运动 (Sport)、道路 (Road)、雨天 (Rain) 和自定义 (Custom) 模式。在它们之间切换会改变油门响应和牵引力控制水平。
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虽然肯定不是运动型摩托车或运动旅行车，但 Rocket 3 是一款全能车型，在各种骑行条件下都能提供令人满意的性能，几乎无可挑剔。
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除了性能之外，2025 款 Triumph Rocket 3 Storm 系列车型还拥有现代化的舒适配置。所有车型都将配备无钥匙点火和转向锁、座椅下方的 USB-A 充电口以及挡风玻璃后仪表板顶部的 12 伏插座。GT 款的风挡比 R 款略宽略高。通过与 Sena 耳机兼容的蓝牙集成，您可以使用 My Triumph 应用访问逐步导航。其他值得一提的功能还有坡道保持功能（非常实用）、定速巡航（R 款为可选配置）和胎压监测——这些都是非常实用的功能。快速换挡器是可选配置；遗憾的是我试驾的 GT 和 R 款都没有配备该功能。
2025 年的 Triumph Rocket 3 Storm R 和 GT 车型外观精美，做工无可挑剔。两款车性能都无可挑剔，提供了一种真正独特且令人愉悦的骑行体验。
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优点:
发动机：强大的扭矩独特：强大的发动机和设计座椅：可调节舒适度缺点:
热量：发动机热量太大更新：与前一年型号相比，变化很小。离合：摩托车没有快速换档器（部分车型可选）价格：价格偏高