胶州湾大桥位于山东省青岛市境内，是中国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。是山东半岛蓝色经济区及青岛市城市发展战略中的重要交通枢纽。是世界建桥史上建设标准和科技含量最高的现代化桥梁之一。
一、地理位置
胶州湾大桥连接着青岛黄岛区、城阳区、李沧区和胶州市，东起中国山东省青岛市李沧区李村河口收费站处，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交，在黄岛侧与已建成的济青南线顺接。
二、整体布局
胶州湾大桥线路全长约42.23千米、桥梁全长约31.630千米，黄岛侧接线长0.827千米，红岛连接线长1.3千米，胶州连接线长2.827千米。胶州湾大桥起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，设李村河互通立交与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速公路东1千米处，顺接济青南线设计起点；在大桥主线中部设红岛互通与红岛连接线相接；设胶州连接线与胶州互连。
三、工程创新
胶州湾大桥有设计创新、施工创新、技术创新等。如：主梁为双体钢箱梁+横梁结构，塔柱采用钢结构三角撑支撑钢箱加劲梁，主缆与加劲梁的锚固采用了创新的结构；胶州湾大桥是中国最宽的超大型跨海大桥，非通航孔桥大规模采用60米跨整孔吊装和节段吊装施工方案，大型混凝土箱梁的预制、吊装施工在世界海上桥梁中均别具新意创新；胶州湾大桥建设中首创“水下无封底混凝土套箱”技术，主要是用预制砼套箱代替传统钢套箱，为承台施工创造无水环境，同时利用砼套箱做浇注承台砼的模板，承台施工完成后，砼套箱不拆除而作为承台的保护装置，避免承台受外界腐蚀等。
四、价值意义
胶州湾大桥是中国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。是山东半岛蓝色经济区及青岛市城市发展战略中的重要交通枢纽。
缩短青岛至黄岛间路程近30公里，大大缓解超负荷运转多年的环胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，为该区的发展起到了很好的以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用。
青岛胶州湾大桥也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分，使青岛与山东省内的重点城市形成“四小时”经济圈，更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的“龙头”带动作用，加快省内资源共享、优势互补，助推蓝色经济区建设和半岛城市群合作交流，推动地区经济一体化发展。
总之，胶州湾大桥的建成，不仅解决了胶州湾两岸的交通瓶颈问题，更促进了区域间的经济合作与文化交流。它不仅连接了两岸的物理空间，更拉近了人们的心灵距离。作为一座集科技、美学与实用性于一体的现代化桥梁，胶州湾大桥不仅是中国桥梁建设史上的里程碑，更是青岛这座海滨城市的一张亮丽名片。
