正如很多汽车博主预测的一样，2025年汽车价格战打的更加激烈，尤其是对于豪华二线品牌，拿出了足够的价格诚意，以更加突出的性价比优势抢夺市场，从而获取生存空间。比如捷豹XEL这款车，作为一台豪华中型轿车，目前共有2个配置车型在售，指导价为32.98万-34.18万，优惠之后仅18.98万起，优惠力度达到了14万元（详情咨询当地经销商），这个价格对于一台豪华品牌中型轿车来说还是相当有诱惑力的，不得不说这波官降确实很给力，购车门槛一下子就下降了很多，那么这款车实际表现到底如何呢？本期我们将以2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版（惠后18.98万）为例进行解读分析，为感兴趣的用户做个买车参考。
外观方面，捷豹 XEL延续了家族化设计语言，整体造型非常运动。前脸配有大尺寸的蜂窝状进气格栅，周边做了黑化的处理，搭配两侧狭长犀利的LED灯组，带来不错的辨识度和冲击力。底部三段式的熏黑进气口设计，加上棱角分明的线条勾勒，更加突出运动属性。此外引擎盖上多条隆起的肌肉线条造型，强化了前脸的力量感。
来到侧面，车身线条流畅舒展，前低后高的流线型设计营造出俯冲式车身姿态，使其观感上的运动氛围更加突出。贯穿式的车身腰线设计，搭配车门以及底部的线条造型，看上去更有力量感。18英寸熏黑的多幅式铝合金轮毂，搭配红色的刹车卡钳，再加上整个侧面细节处的黑化处理，带来更加浓郁的时尚运动气息。尺寸方面，车身长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，是比较主流的豪华中型车尺寸，与奥迪A4L 、奔驰C级、宝马3系等车型同级。
尾部延续了运动化的设计风格，配有上翘的小鸭尾造型，下方横向布局的大尺寸尾灯组不仅点亮效果非常醒目，而且和头灯组起到了呼应的效果，整体的设计会更加统一。黑化的外扩式的后包围造型，融合了黑化装饰件包覆，搭配双边共双出的炮筒式排气，将尾部的视觉运动感直接拉满。
坐进车内，整个内饰采用了环抱式设计风格，车内采用了大面积的软性皮质包覆，细节处还使用了很多镀铬装饰条进行点缀，更加突出豪华感和档次感。配有12.3英寸嵌入式液晶仪表以及10.2英寸中控大屏，内置InControl OS车载系统，UI界面简洁直观，车机运行以及日常操作使用比较流畅丝滑，支持CarPlay/CarLife手机互联、4G网络、WIFI热点、语音识别、主驾语音唤醒等功能，为用户带来更加智能化的用车体验。此外在中控屏下方还有一块5.5英寸的功能屏，集成了空调、座椅加热 / 通风等常用功能，不仅增加了内饰的科技感氛围，日常操作使用也是一目了然，此外车内还保留了常规的实体功能按键，并配有手机无线充电，日常使用更加的便捷高效。
辅助驾驶方面，该车型配备了2颗车外摄像头、8颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达，支持L2级辅助驾驶功能，提供车道偏离预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路交通标识识别等功能，日常跑高速跑长途能够大大缓解用户驾驶压力和疲劳感，提升行车安全性。此外还配有前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航等实用性辅助操控配置，进一步提升日常使用便利性。其它配置方面主要有驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动空调、后座出风口、稳定分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等功能，整体表现还是比较厚道的。
空间和尺寸方面，整车长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，属于中型轿车。得益于较长的轴距，内部的空间表现还是很不错的。笔者身高176cm，经过实测，在前排调整到我合适坐姿的前提下，前后排的头部空间均有1拳之上的余量，表现宽裕。切换到后排时，腿部空间达到了2拳，日常即便是跷个二郎腿也不在话下，后排的中间地台虽然有一定的隆起，不过并不影响中间乘客的舒适性，日常坐满3个人也不会感觉到很拥挤。而且头顶还配有分段式可开启的全景天窗，确保了车内的采光和通透性，久坐也不会感到很压抑。
运动风格的座椅设计，加入了仿皮材质包覆，整体的触感还是比较细腻的。内部的填充物也比较的厚实，日常能够提供不错的支撑性和包裹感，确保长时间驾乘的舒适性表现。主副驾座椅支持电动调节，此外全车座椅还提供选装加热功能，后排配有扶手和杯架，行李箱容积为343L，日常也能提供不错的装载能力，满足全家出行的需求。
动力部分，该车型搭载了一台2.0T发动机，最大马力250Ps，最大功率184kW，最大扭矩365N·m。传动方面匹配的为8AT变速箱，官方百公里加速为7.3秒，WLTC百公里综合油耗为8.01L，日常需要加注95号汽油。
经笔者试驾，这台车的动力储备还是比较足的，推动这台自重1.7吨的B级车还是比较轻松的。车辆起步比较轻快顺滑，没有动力拖拽的迹象，而且整个动力输出平顺线性，日常即便是新手开起来也不会很窜，另外在动力的后半段，也有不错的响应，日常高速状态下的在加速表现依旧很从容。8AT变速箱得益于更加绵密的齿比，无论是在城区还是高速状态下，车辆都能以比较低的转速进行巡航，除了降低发动机本身带来的噪音之外，也有效的提升了燃油经济性，而且整体的顿挫感抑制的比较到位，日常开还是比较平顺舒适的。
底盘部分采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，这也是目前国内消费者比较喜欢的前置后驱的驱动方式。整个底盘部分的用料和设计还是比较到位的，不仅在关于安全性的关键部位大量使用了铝合金材质，而且像各个连杆以及下摆臂等部件，也是比较粗壮的铝合金材质，用料还是非常下本的。好处自然是实现了车辆的整体强量化的同时，提升了整体的刚性以及车辆的操控性，为优秀的操控表现奠定了基础。
笔者总结：综合来看，作为一台豪华中型轿车，捷豹XEL的综合产品力表现还是很不错的。外观内饰设计颇为时尚运动，并且有着很高的辨识度，迎合年轻用户群体的审美诉求。此外对于消费者比较追求的空间舒适性、动力性能、驾驶质感、智能化以及燃油经济性等也有不错的表现，结合目前终端市场大额优惠力度，惠后不到20万元的起售价来说，性价比确实很高。感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下！
