宗申最近真是新品精品不断，就在刚刚，赛科龙RX250正式上市，这没有任何条件，没有任何限时活动，新车指导价探索版14988元！带公告认证三箱旅行版16988元！
回顾整个2024年，新品最多的无疑就是MINI车型、150复古踏板、小排量巡航车们的天下，冒险车ADV们似乎被冷落了。
虽然曝光度不如前两年，但是市场需求还是真实存在的。过去在250小排量单缸ADV这个细分市场，赛科龙几乎是一枝独秀。也正是看准了目前这个竞品相对疲软的时机，赛科龙又适时推出了全新车型RX250。
首先在整体外观方面，RX250使用了一套全新的设计，说实话我个人真的是对鸟嘴是完全审美疲劳了，RX250这样偏硬朗和简约风格的设计，既有原创感又能给到人可靠的感觉。
来到车身侧面，可以看到RX250整体车身轮廓还是偏饱满的，有一种NX400的感觉。
动力方面，RX250依然搭载了那台极其成熟的PY250单缸水冷四气门发动机，9000转时爆发20.5kW的最大功率，比这个级别的标杆RX1S又增大了2.5kW；在7000转时爆发22牛米的最大扭矩，同样比标杆RX1S增大了1牛米。
更强的动力就意味着发动机内部又进行了升级和强化，期待后期试驾中新车的实际表现。
车身结构方面，本次RX250也是换装了全新研发的车架，可以看到考虑到摩旅中的载重需求，这次副车架是做出了大幅加强的，这已经超过不少排量更大的ADV车型了。
目前RX250的整备质量来到了189kg，轴距来到了1390mm，更加强化了高速稳定性；座高和最小离地间隙方面和RX1S保持一致同样为785mm及175mm；油箱容积13.5升。
避震器方面，RX250同样采用前倒置式减震以及后中央减震的设置。
车轮制动方面，基于旅行车的定位，RX250采用前100-80/R17，后130-70/R17的设置，双通道ABS自然也不会缺席。
其它方面，RX250两个配置原厂均配置了护杠，标配了T-BOX，探索版以及旅行版的区别就在于是否标配了三箱。
目前RX250有三个配色供车友选择，分别是夜幕黑、MANA红以及雅致灰。
这么多的升级，RX250的价格还比RX1S有所下降，这怎么看怎么划算，本来RX1S就已经是这个细分市场的产品力标杆了，RX250又来这么一下，优势又进一步被巩固了。
后期有机会我也会带来车型实测，感谢各位持续关注！
