这个问题现在还不具备成立的条件，但是不代表以后不可能实现。从目前空战武器尤其是空空导弹的发展来看，更远的射程更加精确的制导一直都是空空导弹发展的主要方向。之所以说现在不成立，原因自然在现有装备体系的制约上面。那么未来有可能实现预警飞机挂载超远射程空空导弹在后方对空中目标进行远程猎杀吗？
而现役各国的空空导弹射程大多比较近。传统的超视距导弹AIM120，咱们的霹雳15以及欧洲的流星导弹属于比较强悍的，即便是咱们的霹雳15，最远射程也不过才200公里，不可逃逸距离也仅仅只有一百多公里，这个距离上根本无法实现数百公里对空中目标的攻击。
第二点，预警飞机的主要作用，是为空战提供早期预警，而不是直接参与空中厮杀。根据雷达体制的特征，我们可以判断为什么预警机无法进行空中精确制导。
无论相控阵雷达还是脉冲多普勒体制的雷达，都有一个共性。那就是雷达波越长，视野越远。雷达波越短视野越近。大部分预警机为了获得更远的预警距离，一般都会采用相对较长的雷达波，这样预警机就可以在较远的距离上发现目标。但是这带来了一个问题，那就是精度不够，不能做制导雷达使用。大家都知道我们的052D驱逐舰上装备的是S波段的雷达，从精度上跟预警机比较类似，并不适合做火控雷达使用。这就要求052D上装备性能更强大的防空导弹才可以在较远的距离上精确命中目标。我们的红旗9导弹属于是主动雷达制导的防空导弹，052D不是做火控雷达精度不够吗？那么我就在导弹的雷达导引头上做文章，将导弹的精度给提上来。
那么如果要实现400公里射程空空导弹的设计，需要哪些技术突破呢？如果是预警飞机挂载的超远射程武器，是不是跟传统导弹设计一样呢?
首先，射程问题。目前一般中程空空导弹只有200公斤左右，因为战斗机本来就有一马赫左右的速度，所以导弹在发射的瞬间其实已经具备了一个初速度。所以不需要太重就可以实现在空中4马赫以上的飞行速度，只有导弹的速度超过飞机的速度，才可以击中飞机，这就是不可逃逸距离的概念。大部分空空导弹的在最大射程上都是不可以击中目标的，原因是这些所谓最大射程实现的时候，空空导弹的速度已经非常缓慢了。
也就是说，要实现空空导弹更远的射程，必须增加更多的燃料，让飞机可以发挥出更大动力射程优势。按照现在200公斤实现50公里不可逃逸距离来算的话，真正的动力射程可能也就几十秒的时间，大约动力飞行阶段也就30公里的样子。这样算下来的话，如果空空导弹要实现500公里内全射程阶段3马赫以上的飞行速度，是需要将燃料填充到大约一吨以上的重量才可以实现的。
然而实际上即便是一吨重，也是非常难以实现的。我们可以参考鹰击12高空发射全程3马赫飞行速度，射程大约是400公里。如果将鹰击12改成空空导弹，算是刚刚摸到空空导弹的技术门槛。而鹰击12的重量可是有两吨重。在我国一般都是轰6和飞豹携带，一般战斗机根本带不了这么重的武器。
为什么要隐身设计呢？目的非常简单，在尽可能短的距离内让对手发现。如果导弹不隐身，亚超结合的话目标非常大，对手可能在你尚未进入超音速飞行阶段就已经锁定并将其击落了，为了尽可能让对手发现之前进行超音速飞行模式，隐身设计是最好的方法。导弹目标那么小，一旦进行全方位隐身设计，对手防空体系可以发现的距离也只剩下了不足50公里，这个距离内已经进入了不可逃逸距离。
第三点，超远射程的意义。这个跟第一条亚超结合的设计其实有些重复的地方。亚超结合的导弹动力方式，主要的目的是在尽可能降低导弹重量的前提下，实现导弹更远的射程。而更远射程的实现还面临着一个变量，那就是导弹在300公里的飞行阶段需要的时间超过了十分钟，甚至达到20分钟。这个时间内，对手的空中目标感知到被锁定之后，马上就会自动摆脱。所以仅仅是具备400公里的射程还是不够的，导弹要具备更远的射程，更加智能化的自主制导才可以。预警飞机并不能作为前线战斗机使用，一旦发现对手掉头逃跑之后，根本就无法前进追击，这就意味着预警机失去远端的目标参数，导弹还是追不上移动的目标。
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说到这里，对于预警飞机挂载空空导弹的命题，基本上进入了一个无法实现的死局。综合起来说，这个命题存在实现的可能，但是并不能在现有技术条件下实现突破。至于未来能不能实现此类的突破，还有待技术的持续发展。这是我对预警机挂载空空导弹的看法，欢迎在评论区留下您的看法。
