提到问界这车,更多人联想到的是华为,虽然华为一再强调不造车,问界也没有很明显的华为标识,但是亲身试驾这车后,你能看到满满的华为身影。这也是我第一次接触问界这款车,本次主要从购车角度聊聊本次的试乘试驾感受。
本次试驾的是问界新M7 标准五座版(只有基础的L2辅助驾驶,没有搭载华为的智驾系统),试驾线路为城市普通路况:快速路、小段破损烂路,遗憾的是没有体验到华为的智驾系统,展厅里面看了大五座和六座版本。
对于问界M7,必须要先说一说智能化和辅助驾驶方面。
1、智能化
对于智能化来说,非常流畅,给人的感觉就是:这才是正常的人机交互。首先是预约备车,这个就是事先按照你的要求,主要是调整空调,达到预定的驾乘坐环境;其次就是进入驾驶位到开车,完全智能化一气呵成完成,识别车主,自动启动车辆,调整对应的座椅、后视镜、抬头显设置,车主只需要挂挡,给油驾驶就完事了;最后就是驻车和离车,老司机般流畅停车(体验的问界M5),整个过程毫无突兀感,停好之后,开门走人就完事了,不需要额外多余的操作。这个过程下来,你才会发现,这才是妥妥的智慧座舱嘛,正常人的正常思维逻辑。
2、辅助驾驶
因为没有体验到华为的智驾系统,简单体验了一下基础的L2(全速自适应巡航、车道居中和保持),对于车道线的要求比较高,适合高速使用,市区很容易提示让驾驶人员接管。还是很期待试驾一下华为的整套智驾系统,后面找机会补上。这里主要聊聊车机操控这方面。首先是车机系统流畅性很不错,在地图这种比较考验性能的应用上,丝滑流畅,鸿蒙系统功不可没;再就是语音识别能力,本人彩色普通话识别很精准(你能看到显示识别出来的文字并不是要表达的意思,但是这系统就是能准确识别你的操作意图),用我的贵州方言也是妥妥的没问题。当然多条指令的任务执行,也是完全没有问题,这套语音识别系统还是很牛的;
三、车辆外观
整体来看,确实一个妥妥的大车。外观只能说是沉稳大气,有点大众汽车的味道,跟时尚不搭,当然外观这东西见仁见智。车头比较圆润饱满,线条也比较简单,发光车标确实要精致不少。总体来说,个人觉得问界M7这车对于中年及年纪更大一点人来说喜欢程度会更高一些,不是追风少年的菜。
四、内饰做工
内饰的造型和色彩搭配总的来说是商务偏居家风格,主打的就是一个稳重,妥妥华为的身影。
1、内饰造型方面:跟车辆外观一样,主打的一个简洁,也很注重细节设计和层次感,就像一个表面朴实大方又不失内涵的绅士一样:中控台贯穿仿木纹装饰条、水晶档把(展厅的六座车型并不是)。
2、内饰用料方面:整体比较讲究,在20万的价位,这点直接吊打合资车,就算跟同级别国产车相比,都可以算上游的存在。并且新车几乎没有味道,可见问界内饰材质的选择是比较考究的。车内材质的手感方面都很不错,展厅里面一个看车的顾客直接来了一句:这比他昨天看的奔驰豪华感好太多了。
第二排电动调节
车辆控制按键大部分都是金属按键,质感不错,多功能方向盘上的塑料按键在视觉上缺点意思。
3、整体做工方面:对于现阶段的国产车来说,造车工艺上相比之前已经有了质的提升,跟国际大厂的造车水平已经不相上下。但是也有一个担心,就是对于造车新势力来说,车辆品质的耐久性方面,这个只能看圈子里真实车主长期持有后的反馈情况了。
内饰做工这一块,有一个槽点,就是车门内侧关门手拉的地方,车辆估计只从美观方面考虑了一体性,并没有特意针对拉手进行一个耐脏和耐磨的强化,试驾车已经有比较明显的色差了。不知道问界M7的车主在实际用车的过程中有没有这方面的顾虑。
4、车身材质还是不错的,现场看了一下全铝的悬架,车身刚性方面,说是高强度钢占比很高,实际参考厂家的官图。
五、车辆空间
1、车辆后备箱空间方面,问界M7本身就是中大型SUV,对于大五座来说,后备箱的空间妥妥的充裕,二对于六座的布局来说,后备箱空间也就是够用的状态,不过第三排可以纯平放倒(并且是五五放倒),在实际使用过程中,满座的情况比较少,所以综合而言,后备箱的空间是相当不错的(居然还有暗格,哈哈)。
2、车门及车内储物空间方面,问界M7也是相当充裕,门板上有很不错的空间,并且还用心进行了小隔处理。档把下方有非常大的掏空,纵向和横向空间都比较大,女士放高跟鞋、放包是没问题的。两个50W的无线充电位置也是考虑得很周到;前排水杯位置比较浅,当然放保温杯也不至于翻倒(有限位装置)。
六、车辆操控&动力&能耗
1、方向盘手感不算轻,转向指向性不错,问界M7开起来没有笨重的感觉。
2、油门踏板调教很线性,急加速推背感还是不错的,对于这样的大车电机的功率和扭矩都算是绰绰有余。
3、刹车脚感总体不算好,前段刹车力度太弱,给人信心不足,后段偏硬,估计调教的时候这样设计的,整体刹停距离36米多,对于问界M7这个大车来说,成绩还不错。
4、底盘调教偏舒适,在城市道路过减速带的时候,还是能感受到明显的跳动,这种减震只能上空气悬架才能有效减弱了,60码左右比较大幅度的转向能感受到比较明显的侧倾。
5、动力搭配上,有后驱版本和四驱版本,只是从参数上来看的话,后驱和四驱在动力使用需求上完全没问题,个人建议考虑四驱版本,首先是动力方面更强悍,其次智驾版本都是搭配在四驱版本上的,哈哈,这个特色必须要有才算齐活的问界。
6、驾驶模式有三种:节能、舒适和运动,城市道路上试驾了一下,节能和舒适差别并不大,运动模式油门他们响应更快一些,对于增程车甚至是电车而言,运动模式应该应用比较少。问界M7还提供一个个性化的驾驶模式,可以自己进行部分调节。
7、纯电续航有差不多150+公里,这对于日常城区内用车来说,妥妥的可以当成电车使用,满油满电续航在1000多公里,节假日长途行车也是没问题的。
七、驾乘舒适性
1、驾驶视野算是不错的,不过本身算是大车了,还是有大车的感觉。问界M7本身的360全景环视和雷达也就有了很大的用武之地,特别是对于新手来说很友好了。
2、车辆的隔音性能还不错,速度50码左右的时候,没有比较明显的噪音,80码往上的时候就能感受到风噪了,胎噪和增程器的声音不明显,在这个价位来说,相当不错了。这也得益于扎实的用料吧,挡风玻璃和侧窗玻璃都是双层隔音玻璃,轮胎也是静音胎。
3、整车音响调节说是采用的华为的方案,实际效果也确实不错,听起来的效果只会觉得音场不错,高中低音也比较出色,跟哈曼卡顿的音响相比还是有一定的差距。
4、座椅偏软的调节,也有不错的支撑性,坐起来包裹性不错。六座第二排的座椅乘坐感受很不错,还有零重力模式,腿托支撑,座椅按摩,主副驾小憩模式,目前在这个价位来说,配置相当到位了。
5、第二排中间地台是纯平的,五座车型后排坐三个人没有压力,六座布局第三排座椅靠背比较短,坐姿也比较高,承托性不太好,也就能短途应急,不过第三排杯架、空调出风口这些该有的都没少。
八、试乘试驾总结
1、问界M7的车机系统流畅性和语音识别率很不错,华为的鸿蒙系统确实增色不少;智慧座舱确实名副其实,操作简单,人性化。
2、整车配置相当丰富、到位,在这个价位区间也是出色的存在,实际体验下来,豪华感也是拉满的。
3、操控方面只能说还不错,转急弯侧倾还是比较明显,底盘滤振有提升空间。
4、音响效果听觉不错,质感还是有欠缺。
5、内饰做工简洁考究,材质用料很不错,车门内侧拉手不耐脏,耐磨性待后期验证。
6、360环视的清晰度比较一般,可以再升级一下。
7、换挡机构旁边的杯架开关比较生涩,实际操作需要适应一下,要是换成有阻尼的就更好了,更显档次。
九、购车建议
在座位数选择上,不建议选择大五座的车型,有五座需求的考虑M5就好了;配置上面更推荐智驾版,辅助驾驶、安全辅助和智慧泊车是推荐点;动力上更推荐四驱双电机版,动力操控都要好很多。以上就是本次全新问界M7的试乘试驾感受,不喜勿喷,欢迎大家在评论区一起讨论交流。
如果没有智驾,没有主被动安全,我可以买奥迪q5,可以买凯迪拉克xt5,甚至可以买冰箱彩电大沙发的理想,买问界就是冲智驾去的。今天刚大订
水军们天天试车"非常满意",天天买车"非常划算",天天体验"非常高端",天天发布"遥遥领先"[笑着哭][笑着哭]
你们这些水军黑问界外观就算了,还黑智能?再说问界外观哪里难看了?国货崛起
你确信M7座椅比G9硬?!你试过吗?!
买m7的60%买智驾,你不体验那还比个啥。搞清楚了自己需求再去看车吧
我要不是试驾了我真信了,我朋友三个人试驾都觉得问界刹车太软了,到你这变成硬了?
你拿m7的短处,比其他车的长处。m7的长处,是智能驾驶。你却因为胆小忽略了。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
感觉酸到了,3年多各型新能源车的深度驾驶感受,即便是抛开智能科技,问界M7驾驶质感操控性远远好于对比车型!
这三辆我都试驾了。m7>l7>g9有没有跟我一样的。
测的啥,车身震动,高频,低频声是一点都不说啊[捂脸哭]
最牛逼得敌方被你略了
你只是一句胆子小就抹杀了M7的精华ads2.0。好比去评价菜品,人家火锅做的天下第一,你一句我不吃火锅,客观吗?
去试驾了,没你说的那么夸张
这个水军不专业[呲牙笑]M7后排座椅最舒服
整车质量和品控,理想比问界强?你怕是对华为有什么误解。这样讲吧,2025年问界会全面超越理想的销量,我们到时候验证,估计还不需要那么久,因为现在互联网对信息的传播太快了。
[捂脸哭]“头枕感觉像是被砸了一下那么硬”,黑都不稍微演一下吗
我去试驾了l7感觉落后问界1代[doge]
座椅比L7的软,我都坐了一遍的。你说比L7硬,我也不懂啥情况
东风小康一个连小面包都做不好的车企