最近两年，国内新能源市场发展得如火如荼，但是在这其中，大家也发现了一个现象，那就是越来越多“嘴炮”型车企。这些车企对自家产品的评价永远都是“遥遥领先”、“吊打同级”，还时不时地在网络上攻击别人，但实际上呢？一个碰撞测试就让自己原形毕露。

而最近岚图发布了一个叫做ESSA+SOA智能电动仿生体的架构技术，其中不少技术亮点让不少网友怀疑，岚图是不是也打算做个“嘴炮”型车企了？

那么，我们今儿就来聊聊岚图的这个ESSA+ SOA智能电动“仿生体”是否真的如它自己所说的那样领先。

拥有强大电动，电驱效率行业领先

作为当先引领时代发展潮流的架构，ESSA原生智能电动架构可以说是为电动而生的，也是岚图自主正向开发的、具有完全自主知识产权的国内首个原生电动架构，技术能力处于行业领先地位。

从软硬件结合来说，ESSA原生智能电动架构确实算是当前最先进的电动架构之一，完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案，这对于造车新势力的岚图来说具有非常重要的意义，进而让岚图成为了电驱效率行业领先。

目前，岚图旗下有多款车型都是出自ESSA架构平台，这些车型在动力输出方面的表现可谓是十分抢眼，放电峰值功率达到500kW，确保岚图车型3秒级零百加速，这样的表现可以说超越了很多传统豪华品牌性能车，满足了很多动力发烧友的用车需求。

对于新能源车型来说，光有强大的动力是不够的，电池“水平“也得过硬，岚图车型的电池总续航里程可达30万公里，性能衰减不足5%，也就是说，每年行驶2万公里的家用车可用15年，并且提供全生命周期的续航保障。

此外，针对冬天低温出行这个难题，岚图汽车也给出了解决方案，使用新型复合导电剂、高性能负极材料、低温负极粘结剂、先进电解液溶剂配方，即便是在低温-20℃时，车辆也能保持90%的性能，这样的表现同样是行业领先的，可以说切实解决了新能源车主冬天出行问题。

与此同时，在ESSA架构的加持下，岚图汽车还有着高效的充电效率，快充SOC 20%-80%仅需20min，充电十分钟就能获得230km的续航，充电效率可以说非常高，即便是长途跨城出行，也不会有焦虑，这点可以说非常赞。

魔毯空悬+电动智能四驱加持，打造极致驾乘体验

一款车驾乘体验好不好，很大程度上跟底盘悬架打造有关，而岚图汽车ESSA架构采用的是“百万级智慧“底盘悬架，能够有效确保车辆拥有极致驾乘体验。

从底盘悬架构造来看，岚图ESSA架构旗下打造的量产车型配备的都是前双叉臂+后五连杆的独立悬架，该悬架组合被称为是带魔毯功能的空气悬架+CDC，悬架能够±50mm自适应调节底盘高低，让车身更平稳，而CDC电控悬架每秒100次调节减振器阻尼，能够很大程度上提高驾乘舒适性。

智能电动四驱系统有哪些优势？首先，要明确的是，这套动力系统采用的是双电机独立控制，能耗效率更优秀，能够有效提升续航能力，其次，还能根据路况信息来智能分配动力，比如在遇到雨雪湿滑、碎石等低附着路面时，这套系统就会介入，给出一个合理的方案，以此来保障行驶稳定性。

除此之外，岚图汽车的扭矩分配堪称是毫秒级别的，能够根据工况在50ms内实时调整前后轴扭矩分配比例，以此来实现整车动力性、操纵稳定性以及经济性的提升。

高级的智能化神经系统

如果说ESSA原生智能电动架构是强劲的电动化躯干的话，那么，中央集中式SOA电子电气架构就可以说视为是高级的智能化神经系统，它以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，并通过硬件拓展实现功能进化，以此来实现全域网络高效互联。

那么，中央集中式SOA电子电气架构有何优势和亮点呢？

跟ESSA原生态电动架构所扮演的角色不同，中央集中式SOA电子电气架构拥有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势，已获得71项发明专利和22项突破性核心技术，处于行业领先位位置，并且能够满足未来5年的技术需求。

此外，岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构还拥有着非常强大的算力，并将算力集中到一个中央“智慧大脑”，通过中央控制器实现算力集中，解决了单个系统算力上限制约整套系统的痛点。

放眼未来市场，岚图SOA电子电气架构将会与5G通信、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进，整车突破芯片壁垒，无需车端大算力，由云端解决大量运算，实现快速迭代，在未来前沿技术及多元应用生态等的加持下，岚图汽车将为你提供丰富的服务场景，让出行变得如此简单、有趣。

结束语：

毫无疑问，ESSA+SOA智能电动“仿生体“可以说当下行业中最顶尖的架构组合，这才是真正的遥遥领先其它品牌，它的发布将会继续为行业提供智能电动汽车行业新标准，并且为用户出行和出行过程中所衍生的需求提供全方位的服务，总之，只有你想不到的，没有ESSA+SOA智能电动“仿生体“办不到的。