都说“得B级车者得天下”，作为一个最受欢迎的细分市场之一，B级车是很多消费者的选择，这也成了很多车企的必争之地。

而今天要试驾的这款车是在10月销量达到了17789辆的合资车型，连续两月销量破万，连续两月环比增长，1-10月累计销量位居B级车主流地位，全新雅阁，要知道当下的细分市场被众多车企细分，能做到月销1.5万以上的车型是非常少数，全新雅阁作为国内合资B级车的扛旗者，第十一代革新，更是带来了全新雅阁e:PHEV插电混动车型，所以今天我们就通过试驾，来看看它热销的原因。

精准定位、价格极具诚意，是热销的第一步

在开始评测前，还是先讲一下全新雅阁的价格，这也是它当下极具竞争力的原因。首先17.98-25.88万元可以说是极具诚意，根据不同地区，综合优惠最高可达37000元，买雅阁燃油版：首付万元起，最长可贷60期，显示享购置税补贴6000元，置换至高享10000元补贴。

而全新雅阁e:PHEV起售价仅需22.58万元比燃油版还要低，要知道作为新能源车，它还有政策福利，可以上绿牌，免购置税，购车赠送充电桩及安装服务（购车后一年内)，三年6次免费基础保养，以及置换至高享10000元补贴。

9月份雅阁销量迎来了突破。全新雅阁热销15338辆，环比增长121.8%。这个成绩在竞争愈发激烈的B级车市场含金量十足，也再一次证明全新雅阁综合实力以及对精准跟上新能源政策的成功。

轿跑外观、科技内饰赢麻了，年轻人看了都爱

外观方面，全新雅阁延续了上一代非常优雅的轿跑外观，车身长度达到4980mm，释放的运动轿跑气质，穿越型LED组合尾灯、标志性的腰线和C柱溜背设计，将运动与优雅融为一体，带来更具反差的感官冲击力。

新车的插混版本还带来了特别的翎羽蓝车色，汽油版则配备尺寸了19英寸的运动轮毂，将运动氛围直接拉满，低重心修长宽体车身，在同级别当中是独树一帜的。

全新雅阁的内饰更是可圈可点，首先是科技感非常到位，以“四屏联动”打造全维数控座舱，涵盖全新的10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示系统，座舱环境控制旋钮，以及流媒体后视镜，配合Honda CONNECT 4.0智导互联系统，可以提供导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等全领域智能化体验。

配置方面全新雅阁也做到了非常豪华，有后排守护、豪华麂皮座椅，前排座椅配备加热、通风功能，还有专门为雅阁量身定制的殿堂级12扬声器BOSE豪华音响，15W快充无线充电，7色智能氛围灯等，可以大幅提升日常用车的舒适性，让人更惊喜的是，无线CarPlay是全系标配，这对于很多用户来说是很大的福音。

先进的插混系统，带来绝对放心的用车价值

当然以上并不是全新雅阁的核心优势，而是选择了当下最合适的插电混动，而不是纯电动，因为纯电车型充电困难、难以满足长途出行的尴尬，全新雅阁e:PHEV能够脱颖而出，其实与它能给用户带来的利益有关。

比如极低的用车成本，全新雅阁e:PHEV配备17.7kWh的电池组，纯电续航达到106KM，按照日常10公里的通勤距离，其实已经可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求，按照慢充电价5毛/度计算，每公里电费只需8分钱。

当然全新雅阁e:PHEV也非常省油，搭载2.0L阿特金森发动机，其热效率达到了惊人的41%，具备EV模式、混动模式、发动机模式三种模式，适应大部分的用车工况，绝大部分都是以电机驱动，发动机只发电，所以全新雅阁e:PHEV即便是在亏电情况下，NEDC工况的综合油耗也只有4.0L/100km，按92#汽油价格7.5元/L计算，每公里油费只需2.55毛。在目前油价居高不下的用车环境下，全新雅阁e:PHEV无疑能为消费者节省大量的用车支出。

配备43L的油箱，综合续航可以超过1000公里，长途出游、过年回家基本都不用花时间去加油充电，超低油耗，即便是在北方用车也无里程焦虑。

在性能方面，全新雅阁e:PHEV的插混系统基于成熟高效的e:HEV进化而来，拥有高达335N·m的峰值扭矩，在43°高温匮电的情况下，0-100km加速时间最快7.9秒，让你在加速超车的时候游刃有余。

经过对全新雅阁的试驾，我们不难发现全新雅阁热销的秘密，解决了能耗、动力、续航之间的三者对立关系，也进一步优化了驾乘品质，同时智能化表现大幅提升，展现了非常优异的综合素质。

而在更高层面，时至今日，雅阁全球热销超2200万辆，国内交付突破320万辆，愈发庞大用户积累和市场保有量，期间屡次获得J.D. Power新车质量第一、B级车保值率第一数不清的殊荣，令雅阁的合资B级车市场领先地位越来越稳固。自雅阁上市以来，被竞品争相PK，以蒙迪欧、君越为首的合资、以比亚迪海豹、红旗H5为首的自主品牌，却无法撼动雅阁的地位，任尔东西南北风，雅阁自岿然不动。