2023年11月，上汽集团的新能源汽车销量超过15万辆（含出口）。

是哪些车拉起了上汽集团的新能源汽车销量呢？

不卖关子，咱们一台台的看。

1.上汽大众ID.3

11月交付量为12000辆，在紧凑级两厢轿车里属于热销车；该车的成功在于降价，最初的指导价属实偏高，后将起售价拉低至12万级则有效提升了车辆的性价比。作为一台后置后驱的两厢轿车，其8秒级破百的动力和不错的操控感，综合不错的空间表现，带来的是整体良好的用车体验。

其产品竞争力超过同价位的前驱两厢轿车。

2.名爵MG4EV（自主品牌）

这辆车的本土市场销量还未公布，但结果不难预测，本土市场销量必然一般，可是整体销量显然也能破万辆；其销量主要来自欧洲市场，该车在欧洲市场是目前销量最高的两厢电动车。能出海斩获如此多的订单自然是依靠足够强的产品力，其起售价低至11万级，然而也用了后置后驱平台，破百只要7.8秒！并且破百只要3.8秒的高性能四驱版实际售价低于17万元。

3.别克微蓝6

11月交付量终于破万辆，这个结果在预料之中。

微蓝6是一台紧凑级旅行车，空间标准超过同级三厢轿车，实用性比较强；续航里程为430公里，中规中矩，但也做到了与同价位的两厢轿车相当，车辆搭载前置130kW/265N·m的电动机。

似乎微蓝6也只是平平无奇，为什么能成为热销车呢？因其普通版实际售价为9.98、10.28万元，该价格比尺寸标准相同的绝大多数三厢纯电动轿车的起售价低，低至少三万元左右。

4.智己LS6（自主品牌）

11月交付量为8158辆，品牌销量为8703辆，还没有达到上限。

笔者认为智己LS6的月销量能轻松突破一万辆，有可能达到1.5~2.0万辆之间，因其为中大型跨界SUV，后驱版破百5.5-5.9秒，四驱版为3.48秒；性能足够强，续航也足够长，后驱版续航560、680、760公里，四驱版也有7020公里；其智驾系统标配一个激光雷达，硬件配置水平高。

而这台车的售价是22.99、24.99、27.39、29.19万元，性价比确实足够高。

5.上汽通用五菱（自主品牌）

11月下来为59372辆，其中五菱缤果销量为34573辆，新款宏光MINI马卡龙为23518辆。

五菱汽车最值得关注的不是这两台微型车，虽然其性价比也足够高；真正值得关注的上市在即的中型插电混动轿车五菱星光；该车预售价仅为9.38、10.98万元，共计两个版本，低配版有50公里纯电里程、高配版是105公里，注意重点，这个数值是以WLTC工况测试所得，是最接近真实路况的测试模式。主要对应城市路况的模式是CLTC，该模式测试的纯电里程为70公里和150公里。

车辆采用1.5L&1DHT混动系统，类似于E-CVT架构，最低荷电油耗仅3.98-4.09L/100km。

五菱星光的预售价重叠的竞品，至少目前全部都是紧凑级插电混动轿车，并且在动力、续航和油耗三方面的标准也不比竞品低，所以这台车中型车有成为爆款车的潜力。

总结：上汽集团旗下的新能源汽车也有一些优秀的选项，而且其中还有大众、别克这种合资品牌的汽车；看来中外品牌的竞争还是要继续下去，合理的竞争才能带来这种性价比足够高的车。

下一阶段建议多关注新款大众ID.3，五菱星光以及销量数据暂未确定的飞凡R7，这三款上汽系的车有不俗的实力。

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