位于华南地区的广东与广西两省区，自古以来关系就是比较密切：山川相连、人文相亲。近年来随着国家西部大开发等战略的实施以及粤港澳大湾区建设的推进，粤桂两省区的交流越发紧密。其中，交通领域的合作亦是如此，例如铁路的建设。据悉，广东与广西之间的第一条铁路便是——黎湛铁路，之后便陆续修建了洛湛铁路、南广高铁。而在建的铁路则有柳广铁路和南深高铁。

目前，在建的南深高铁迎来了新消息：作为广西全面融入粤港澳大湾区的基础性工程——新建南宁至深圳高速铁路南宁至玉林段施工已进入冲刺阶段。截至目前，南深高铁南玉段累计完成投资265.24亿元，占总投资概算的99.09%，桥梁、隧道、站房、“四电”等主体工程已全部完成，项目即将进入联调联试阶段。这就是说，南深高铁广西段有望在今年建成通车。关于广东与广西铁路建设的好消息不止这一个，还有就是：备受关注的合湛高铁也迎来了重大进展。

据悉，在前段时间，广东湛江市发展和改革局、广西北海市交通运输局分别在政府官网发布了《新建合浦至湛江铁路（调整）环境影响报告书征求意见稿公示》。这意味着，国家“八纵八横”铁路网重要组成部分、连接广西北海市合浦县至广东湛江市的合湛高铁距离正式开工又近一步。据悉，合湛高铁这次公示是第二次公示，但作了比较大的调整。调整的内容包括：工程方案、线位布局、投资等方面。

根据网上资料显示，新建合浦至湛江铁路自2008年纳入《中长期铁路网规划（2008年调整）》至今，已经作多次的调整：200km/h客货共线、250km/h客运专线、350km/h客运专线等不同技术标准的方案。目前，已经确定按350km/h客运专线标准建设。而在线路走向方面则没有太多的变化：本次环评采用的350km/h客运专线方案与2014年版环评采用的200km/h客货共线方案线路走向一致。

即调整后的新建合湛高铁线路走向大致为：线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。据悉，原规划方案的线路全长约为115公里，调整后的线路全长约140公里；而在投资金额方面也有了较大的变化：原投资金额为约138亿元，调整后约为285亿元。为何会有如此大的变化呢？资金翻了一倍多。因为调整后的合湛高铁在车站设置和路线优化方面都有较大的变化。首先，调整后的合湛高铁项目全线设置车站6座，其中新设车站4座【北海北站（预留）、白沙镇站、廉江南站、遂溪南站】，引入既有车站2座（合浦站、湛江西站）。

除此之外，还新增了两条联络线：新建湛江西至湛江北联络线、新建北海联络线。其中，新建湛江西至湛江北联络线自合湛场正线引出湛江西至湛江北联络线；而新建北海联络线则在北海北站（合浦端）引出北海联络线连接邕北线接入北海站。那么，合湛高铁可以在什么时候正式动工建设呢？

据悉，合湛高铁项目已作为“在建高速铁路通道”纳入了国家发改委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团等四部委共同印发的《“十四五”铁路发展规划》。目前，由于广东省湛江市对线路方案有不同意见，湛江市要求设计单位做三个专题方案并经湛江市研究报经广东省同意后才同意召开环评公示布置会，影响环评公示，生态环境部批复环评预计需到2024年7月30日。结合广西方面的消息：广西将推动项目环评尽快获批，并协调国铁集团尽快开展项目初步设计审批、施工图审查、施工招标等工作，力争年内开工。这就是说，新建合浦至湛江铁路项目（合湛高铁）有望在十四五期间正式动工建设。