曾有这样一句话来形容湖北省的地理位置优势：湖北通则中部通，中部通则全国通。这句话道出了湖北省的交通位置优势，所以在改革开放之后，湖北省大力发展交通事业，尤其是铁路。据了解，湖北省是我国最早建设铁路的省份之一，从清末的京汉铁路、粤汉铁路，到20世纪50年代的武汉长江大桥，再到武广高铁、石武高铁、汉宜高铁、汉十高铁...这些铁路的建成，不仅方便了人民群众的出行，同时为湖北省的经济发展提供了有力的保障。

目前，湖北省的铁路运营里程已经超过5200公里；其中，高铁运营里程突破2000公里。虽然如此，但与邻近省份相比，湖北省的铁路事业还是有所滞后：湖南省铁路里程超过6000公里，其中高铁运营里程超过2500公里；河南省铁路里程超过6700公里，其中高铁运营里程超过2200公里.........除此之外，湖北省的铁路网络还存在发展不均衡的问题，路网主要集中在东部地区，中西部地区相对滞后。

为此，湖北省已经制定新的规划来解决这些问题：到2035年，全省铁路总里程达到10000公里左右，高铁总里程接近5000公里。时速350公里线路占比达85%，实现县市铁路全覆盖，全面实现“1、2、3小时”高铁出行圈。这就是说，未来一段时间里，湖北省将会新规划一大批铁路项目。其中，就包括一条连接河南省的跨省快速通道——随信高铁，即随州至信阳高速铁路。

随州市，位于湖北省西北部，居“荆豫要冲”、扼“汉襄咽喉”、为”鄂北重镇”，是湖北省对外开放的”北大门”，也是国家实施西部大开发战略由东向西的重要接力站和中转站以及是湖北省旅游资源十分丰富的城市和全国历史文化名城。而信阳市位于河南省南部，地处鄂、豫、皖三省交界处，是豫南地区重要的交通枢纽城市，也是一座旅游资源十分丰富的城市。据了解，两座城市的核心区相距约80公里，交通方式主要依靠公路运输；没有直连火车线路，有直达列车，但全程耗时超过2小时，与驾车所需时间相差无几。如果随州至信阳高速铁路能由规划变为现实，那么两地之间的时空距离将会大大缩短。

据了解，随信高铁是合康高铁的组成部分，网传随信高铁线路由京广高铁信阳东站引出，经过湖北广水市至随州市区，最终接入汉十高铁的随州南站，线路全长约106公里，设计速度目标值为350公里/小时。随信高铁的规划，无论是在交通运输方面还是经济发展方面，都有重要的作用。首先从交通运输方面来说，如果随信高铁建成通车，将会进一步完善湖北省的铁路网络，同时进一步缩短随州与信阳乃至两座城市周边地区的时空距离，方便人民群众的出行，提供更加之便捷的交通方式。其次，从经济发展方面来说，随信高铁将会成为华中和西南地区通往长三角快速通道的纽带，促进区域经济发展与交流。

虽然如此，但随信高铁能否从规划变为现实还是个未知数。首先，随信高铁原是湖北争取合康高铁南线过境的方案；但是随着国家十四五铁路规划的出台，合康高铁的主线已经确定为“南信合”的北线方案。其次，国铁集团只是将随信高铁项目纳入研究项目清单，并未开展该项目的预可行性研究审查工作。那么，随信高铁还有机会启动吗？答案是：有机会。据了解，湖北省已经进行了“随州至信阳高铁预可行性研究报告”招标工作。除此之外，随州市已经组建了随信高铁工作专班，委托中铁第四勘察设计院集团公司开展了随信高铁项目的预可行性研究工作并上报国家铁路集团。这就是说，湖北省还是在努力争取能将随信高铁纳入国家规划。