位于我国华中地区的湖南省与位于华南地区的广西壮族自治区（以下简称“广西”），是相邻的两个省区，自古以来的关系都是比较密切，可以说是“山连着山，水连着水”：无论是在地理、文化，还是经济等多个方面都有着紧密的联系和独特的互补性。目前，随着国家区域发展战略的深入实施，两地之间的合作与交流已经更加频繁和深入。例如，东盟一直都是湖南省最大的贸易伙伴；而连接东盟的关键便是广西。所以近年来，湖南与广西在多个领域紧密合作。

然而，湖南与广西之间合作还是存在“瓶颈”，那就是——交通。目前，湖南与广西两省区之间的主要交通方式便是公路运输，其次才是铁路运输。目前，湖南与广西之间的铁路线主要线路是：柳南客专+衡柳铁路，这条铁路线也是广西北上的主要铁路通道。如果长沙想前往南宁，那么最佳的铁路线便是：武广高铁+衡柳铁路+柳南客专，即长沙——衡阳——柳州——南宁。

虽然如此，其中柳南客专和衡柳铁路的运能有限：柳南客专全长约225公里，设计速度和运营均为250公里/小时；而衡柳铁路全长约498公里，设计速度和运营均为200公里/小时（建设时预留250公里/小时条件）。而武高铁更是我国客运量最大、列车数量最多、运输最为繁忙的铁路线。所以，这个铁路线路有一定的局限性，严重阻碍了湖南与广西的社会经济发展。为此湖南和广西在南宁至衡阳之间谋划了一条新的高铁线路——南衡高铁，而湖南省为了衔接南衡高铁和促进长株潭城市群的发展，便提出规划建设另一条高铁线路——长衡城际铁路。届时，南衡高铁和长衡城际铁路将会在长沙至南宁之间形成一条新的快速通道——长沙至南宁高速铁路（设想）。

南衡高铁即南宁经桂林至衡阳高速铁路，又名南衡客运专线，是连接广西壮族自治区南宁市与湖南省衡阳市的一条高速铁路。该线路可以说是现广西北上通道“柳南客专+衡柳铁路”的复线，主要途经城市包括南宁、来宾、柳州、桂林、永州、衡阳，初步规划里程全长约665公里，设计速度目标值350公里/小时，总投资约1146亿元。南衡高铁不仅是广西未来北上、湖南南下的重要通道之一，也是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。目前，南衡高铁项目已经作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》。

而长衡城际铁路即长沙至衡阳城际铁路，根据初步规划，长衡城际铁路的大致方向为：长沙西—湘潭北—暮云站—株洲西—衡阳西（规划中），串联长沙西站、麓谷新区、梅溪湖二期、含浦、大王山、湘江科学城、湘潭九华、天心暮云、湘潭河东、株洲河西、衡阳西（规划中）。据了解，长衡城际铁路已经预留对接南衡高铁的条件。然而，长衡城际铁路不会在短期实施。

因为，长衡城际铁路未纳入国家“十四五”铁路规划；除此之外，加之长衡城际铁路与京广高铁（武广高铁）在区间走向、功能定位上存在重叠，根据国家《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，严格控制既有高铁的平行线路建设，也不得随意调整线路功能定位，所以长衡城际铁路暂不具备近期启动的可行性。虽然如此，目前湖南省已经启动了项目规划建设前期研究采购招标工作，旨在对长衡城际铁路在湘江新区段开展线站位方案研究，为推动项目建设尽早落地创造有利条件。

如果南衡高铁和长衡城际铁路顺利推进，那么将可以在长沙至南宁之间形成一条新的快速通道——长沙至南宁高速铁路，有效地串联长沙、衡阳、永州、桂林、柳州、来宾、南宁等城市，使得沿线城市的交通更加便捷高效，为区域经济发展提供更加有力的支撑。