当人们满心期待着汽车能如智能手机般智能便捷时，现实中却常被车机系统的糟糕体验泼冷水。领克敏锐察觉到用户这一痛点，举办智能座舱沟通会，围绕“用户需求优先”策略，详细介绍LYNK OS N 2025年升级计划，同时为 820A/E03芯片智舱体验提升给出解决方案，致力于改善用户的车机使用感受。
领克的发展历程，是不断探索智能座舱优化的过程。从创立之初怀揣“做车轮上的智能手机”的构想，到如今在智能座舱领域的诸多成果，每一步都充满挑战。早期海外主导阶段，采用Linux系统，虽系统稳定，但生态封闭，难以满足国内用户丰富多样的需求；后来的开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统虽然带来了丰富的生态，却表现一般。
而现在，全面自研的LYNK OS N基于8155车机芯片打造，秉持“易用性”理念构建“灵犀桌面”，给用户带来了一定的便利。不过，领克并未满足于此，面对用户不断提高的需求，它深知车机系统仍需升级优化。
为此，领克在此次沟通会上公布的2025年升级计划十分全面。在性能方面，着重提升车机启动速度与App开启速度，预计整体性能提升30%，让车机告别卡顿的困扰。导航功能也将大幅升级，高德地图升级至810版本，新增“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，为用户提供更精准、便捷的导航服务。
在应用生态上，“QQ音乐”将替换“爱趣听”，还会增加浏览器等App，进一步丰富车机的应用种类。语音交互也将迎来重大变革，领克计划提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，并接入DeepSeek AI大模型，实现深度推理、行程规划、知识问答等功能，让语音助手成为用户贴心的出行伙伴。
此外，领克也没有忘记老用户。对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能感受到智能座舱升级的魅力。
领克以实际行动回应了用户对智能座舱的期待。随着LYNK OS N升级计划的推进，相信领克能在竞争中脱颖而出，引领智能座舱行业迈向新高度。
