在曾经的成昆线，有着很多慢悠悠的火车，几乎每站都会停靠，而现在随着成昆复线的开通，很多慢火车也逐渐停运，目前仅有攀枝花到普雄5634次和普雄到攀枝花的5633次列车，以及今天我们要去乘坐的5619次列车（回程是5620次），这趟车由峨眉开往普雄。
可能你们发现了普雄在哪儿，为啥还有这么多车开往这儿呢？
普雄，四川省凉山彝族自治州越西县的一个镇，地处越西县东南部，区域面积47.44平方千米。
而普雄站位于成昆铁路上，这个车站不仅是客运站，还主要用于货运。车站距离成都402公里，距离昆明698公里，处于成都和昆明相对中间的位置，也属于贫困地区，为了扶贫，普雄站便兼具了扶贫运输的任务。
开通始发列车一是为了沿线群众出行，属于扶贫列车，普雄南北均是属于凉山州贫困地区；二是普雄站是成昆铁路最大的三等站，是重要客站之一，旅客列车停靠数量沿线仅次于攀枝花、西昌、峨眉三个二等站。每天有多趟列车停靠。所以如果选择始发站普雄肯定是不二的选择。三是成都复线开通，很多原本运行于老成昆线的火车都该走成昆复线了，导致老成昆线上没什么客运火车了，所以保留这趟慢火车也是很有必要的。
我们今天要乘坐的就是开往普雄的慢火车：5619次。这趟火车由峨眉站（非峨眉山站）开往普雄站，5619次列车于1970年7月1日成昆铁路开通运营之日起便开始运行，原本为成都开往普雄的慢火车，但是后面成都复线开通后，缩短至峨眉站，全程由396公里缩短至240公里，运行时间7小时39分。
这趟火车也和5634次、5633次、5635次、5636次一样很多车站都无网上售票，只能线下买票或者上车买票，这也是方便沿线群众乘车的一大便利措施。
乐山
列车于早上9：11分从峨眉站出发，经过约半小时的车程到达了乐山的第二站沙湾站，这也是沙湾区老火车站唯一的一趟火车，现在沙湾南站已经开通运行，承担起了沙湾区的客运任务，沙湾站也逐渐退出了历史的舞台，沙湾南站与沙湾站直线相距仅仅几百米，步行也仅仅1公里多，一个位于老成昆线，一个位于成昆复线；一个“人迹罕至”，一个熙熙攘攘都是人，形成了鲜明的对比。
火车驶出沙湾站后，便沿着大渡河一路南下，于10：03到达沙湾区轸溪站，这是一个小镇上的车站，除了此趟火车之外，在无火车停靠，也是小镇的唯一火车。
然后火车横切过大渡河弯，来到刘沟站，这个也是位于沙湾区的小站，经过刘沟站后，列车又沿着大渡河岸前行，途经代湾、杨漩、共和，来到乐山峨边县的峨边站。
经过峨边站，到达金口河站，金口河也是乐山位于大渡河畔的一个区，这里有美丽的金口河大峡谷。而火车的下一站便位于景区内，这边是关村坝站，这个站就位于金口河景区，紧邻大渡河。关村坝站始建于1966年，是成昆铁路上的一座五等站，关村坝站是中国第一个在隧道中的车站，车站两端均位于隧道中，且车站中部还夹有关村坝车站隧道。如此奇妙的设计，让人不得不为之感叹！
雅安
经过关村坝站便驶出了乐山境内，来到了雅安的行程，第一站便是到达了延安汉源站，说起汉源那就挺有名了。不仅有汉源花椒，还有汉源车厘子。但是汉源站并不位于汉源县城，而是位于汉源县乌斯河镇306省道旁，距离县城还有约46公里的距离。
列车在雅安就仅仅停靠汉源一个站，之后便驶出雅安，进入凉山州了。
凉山
列车于12：59到达凉山州第一个站：尼日站，位于凉山彝族自治州甘洛县，建于1966年，离成都站287公里，离昆明站813公里。
然后经过苏雄站、凉红站、埃岱站，到达甘洛站，到达甘洛站已经是下午14：07了，甘洛站位于甘洛县城西北方向，距离县城2公里，隔尼日河与县城相望。
随着成昆复线的开通，甘洛也迎来的动车时代，甘洛南站也有很多到达成都和西昌、攀枝花的动车。
经过甘洛站后，列车一路沿着尼日河前行，途经南尔岗站、阿寨站、白果站、白石岩站，列车在白石岩站绕几大圈，这就到了成昆铁路的著名展线～乃托展线了。白石岩火车站就在这个展线上。
白石岩火车站是一座三股线路的弯道车站，车站两端均有隧道，站在车站上可以看见乃托展线上下层的线路。
然后经过乃托站、下普雄站、拉白站，于下午16：50到达终点：普雄站。
全程耗时7小时39分，全程票价18.5元，仅峨眉到普雄可以网上购票，其余均需线下购买。不过这将近8小时的车程，240公里的距离，车费尽然只需18.5元，可谓是真正的扶贫列车。
而坐这趟火车，不像是坐火车，更像是踏进了一座移动的农贸市场。这趟车除了普通乘客之外，还有特殊的牛、羊、鸡、鸭、鹅等等特殊的乘客，而且它们都不用买票，免费搭乘。为了方便当地人携带自己的农产品到其他地方去销售，这趟火车也是全国目前为止为数不多的几趟可以携带动物同行的火车。
由于大凉山公路交通不便，从铁轨通车那一天起，一直是当地人出行和对外沟通的主要交通方式。
