正值年底购车旺季，对于大部分消费者来说，面对如今琳琅满目的新能源车型，如何选择一台适合的车，是个头疼的问题。但从笔者的个人经验来看，在热门畅销的车型中做抉择，是最直接省事的办法。今天我们选取了三款热门纯电车型，分别是极氪001、小鹏G6以及智己LS6，它们都是预算在20-30万区间的消费者，在选车时，经常拿来横向对比的车型。这篇文章只说干货，为大家分析一番，这三款车型，选谁更合适。

极氪001在最近推出了官方的限时优惠政策，吸引了不少消费者的关注；小鹏G6以年轻时尚的外观，在年轻群体中的关注度不错；智己LS6则已经连续3个月蝉联中大型纯电SUV的销量榜首，周均销量超过了2000台，热度很高。

本文将围绕大家选车时比较关心的空间舒适性、动力续航、智能驾驶辅助等三方面为大家进行产品解析，最后给出合适的导购建议。

关于空间舒适性，和两个参数指标关联性最大，一个是尺寸，另一个则是座椅功能。我们首先通过一组图表对比三款车型的车身尺寸。

通过数据对比可以看出，智己LS6和极氪001作为中大型级别，相较于小鹏G6的中型级别，在尺寸上的优势非常明显，都有着超过4米9的车身长度和3米左右的轴距，自然可以带来更加充裕的车内空间表现。

在后备厢表现上也是如此，不管是标准状态下的容积，还是把后排座椅放倒之后的空间表现，智己LS6和极氪001都有着不错的优势，面对日常的后备厢载物需求，这两款车型会更加从容一些。

在座椅功能性方面，三款车型的前排座椅均标配了加热和通风的功能，极氪001还多出了前排座椅按摩功能，在舒适性配置上，三款车型都可以满足日常的功能需求。

在车内扬声器数量上，极氪001标配了8扬声器音响（可升级12扬声器），小鹏G6则是标配了18扬声器，而智己LS6标配的扬声器数量最多，达到了20个。

在内外饰选装上，智己LS6提供了豪华升级礼包，可以升级副驾驶15.5英寸的娱乐屏幕、全车Nappa真皮座椅、20英寸轻量化轮毂以及大陆的前四活塞卡钳，总价值是超过了2万元，但官方目前限时优惠的价格是6000元，性价比还是很高的，并且现阶段还可以免费选装半幅方向盘，对于车内外舒适性、氛围感以及性能方面的提升是很明显的。以顶配车型指导价29.19万的Max超强性能版为例，目前官方的优惠是1.2万，再加上选装基金5000元，其最终的购车价在28.09万左右，顶配车型的纯电续航达到了702km，3.48秒实现破百；

相比之下，极氪001目前的优惠幅度在4万左右，和智己LS6顶配车型配置接近的车型是ME版100kWh，其购车价在33万左右，价格比智己LS6的顶配贵了4万多，但是它的续航是656km，百公里加速时间3.8秒，在这两点上，和智己LS6是存在差距的。

小鹏G6的顶配车型是指导价27.69万的700 四驱性能Max版，原厂的轮毂是18英寸，选装6000元的20英寸运动轮毂后，实际的购车价是28.29万，和智己LS6接近，但在尺寸上，小鹏G6是三款车型中最小的，属于中型SUV的级别。

三款车型都提供了单电机后驱以及双电机四驱的动力选项，但其实对于大部分普通用户而言，单电机后驱的动力就足够满足日常通勤使用，并且从能耗角度来看，单电机也会更加节能，在同样的电池容量下，续航表现要优于双电机车型，所以在动力层面，我们主要来对比下三款车型的单电机后驱版本。

通过图表的参数对比可以看出，智己LS6的后置单电机动力表现更为出色，而极氪001的电机参数最小。这里面还有一个参数值得注意，就是车辆的极速，智己LS6的极速最快，可以达到220km/h（顶配Max超强性能版可以达到252km/h），而其他两款车型均在200km/h左右。尽管在法规的限定下，它们都是足够的，但也可以从侧面反映出智己LS6电机性能爆发的持续性会更长一些。

不过三款车型在底盘表现上都值得肯定，其均采用了前双叉臂式，后多连杆式独立悬挂，底盘悬挂的级别和成本都比较高，延续了中国品牌在用料上的厚道。

在续航方面，智己LS6以及极氪001都提供了100度的电池包，而小鹏G6 最高是提供了87.5度的电池包。

从续航表现来看，在CLTC工况下，智己LS6的纯电续航最长，达到了760km，小鹏G6尽管电池包容量小，但由于车身尺寸更小，所以续航也达到了755km，极氪001的纯电续航为741km。三款车型都是700km以上的水准，值得肯定。

在充电效率上，三款车型还是有着较大差异的，首先智己LS6的Max 超长续航版及以上车型和小鹏G6全系车型都是基于800V高压架构，支持高压快充，但智己LS6的最高快充功率可以达到396千瓦，而小鹏G6的最高快充功率为280千瓦，还是有着不少差距的。极氪001由于车型发布时间较早，还是基于400V架构，在充电效率上是不如其他两款车型的。从长远使用角度来看，选择800V高压架构的车型显然是更加值得考虑的。

智能驾驶辅助功能成为了当下大家选择新能源车型十分看重的一项，也是车企研发技术实力的必考项。

极氪001由于发布的时间较早，所以在智能驾驶辅助层面是相对薄弱的，它配备的Mobileye EyeQ5H芯片，算力仅为48TOPS，同时并未配备激光雷达，也就意味着后期的升级潜力有限，目前仅支持常规的L2级驾驶辅助。

小鹏G6和智己LS6在智能驾驶辅助芯片上都是当下主流的英伟达Orin-X，同时配备了激光雷达。不过在小鹏G6上，想要升级激光雷达和城市/高速的XNGP全场景驾驶辅助功能，需要加2万元，从Pro版升级为Max版本。而智己LS6则是做到了全系标配激光雷达，并且目前官方是可以免费升级价值3.68万的IM AD可进化驾驶辅助系统，包括城市和高速的NOA全场景驾驶辅助，在这一点上，智己LS6在三款车型中还是很实在。

在功能方面，智己LS6和小鹏G6的Max版车型都支持自动泊车、自动变道辅助、遥控泊车等高阶功能。

值得关注的是，智己汽车在年初上线了IMOS 2.7.0（Beta）龙年贺喜版，IM AD城市NOA开启推送，并在上海地区率先开放，在该版本中，针对“一键AI代驾”的功能进行了升级，包括“一键贴边新升级”、“一键脱困新升级”等，搭配“一键循迹”功能，用户体验明显提升，其实这项功能很考验驾驶辅助系统的调度能力，对于车主来说，这三个“一键”可以解决不少停车难的问题。

与此同时，在本次智己汽车NOA升级中，系统对于左右转博弈同行、人车混流、避让加塞车型、避让外卖小哥、避让公交车等常见场景可以更轻松应对，按照官方的说法是百公里接管频次是比同级别车型低接近30%，意味着使用起来会更加顺畅，在路口通行/绕行避让/拥堵跟车等场景下会更为柔和，并且预计在6月，还会推出无图城市NOA。目前智己汽车已经拿到了L3级驾驶辅助的试验牌照，未来可升级空间倒是挺值得期待。

在空间舒适性方面，极氪001和智己LS6的车长都是4米9级，轴距都在3米左右，相较于中型体格的小鹏G6，优势明显，也就可以带来更好的车内乘坐空间表现和后备厢实用性。在舒适性配置上，三款车型都表现不错，足够齐全，不过如果加上价格来衡量的话，智己LS6在相同价格下，比小鹏G6尺寸空间更大，在接近的配置表现下，比极氪001价格更加实在。

续航方面，三款车型都提供了续航超过700km版本的车型，值得肯定，在充电效率上，智己LS6顶配和次顶配车型都是800V高压架构，最高的充电功率可以达到396千瓦，而小鹏G6全系都基于800V高压架构，但它的最高充电功率为280千瓦，而极氪001是基于400V架构，在充电效率上在三款车中就处于相对劣势的位置。

在智能驾驶辅助层面，智己LS6和小鹏G6的表现都很不错，都配备主流的英伟达Orin-X芯片及激光雷达，支持全场景的驾驶辅助，但智己LS6做到了全系标配的水准，而小鹏G6则需要加2万元升级为Max版，不如智己LS6更实在，而极氪001由于发布较早，智能驾驶辅助相对薄弱，也没有配备激光雷达，后期升级潜力不如另外两款车型。

综合来看，从产品的全面性和厚道程度来说，智己LS6的表现是值得肯定的，顶配车型加上6000元的选装包，购车价格也控制在28万多，吸引力还是很大的。极氪001在尺寸上有着优势，加之如今的优惠幅度较大，此前喜欢这款车型的朋友，现在下手也是个不错的时机，只不过已经处于产品中后期的它，在智能驾驶辅助方面表现一般，需要提前有心理预期。小鹏G6是今天三款车型中起售价最便宜的，仅为20.99万，不过我更建议你加2万去选择它的MAX版本，毕竟小鹏的XNGP驾驶辅助系统表现还是值得认可的，只不过在价格上相较于智己LS6就没有优势了。