1月9号下午3点半左右发生的日本列车撞中国小女生事件，至今仍然热议不断。
当地居民是怎么看这个问题的呢？
一位老人在接受采访时说：他们当地人不会站在道闸内等红绿灯，但由于道闸外的等待区又窄又陡，还有呼啸而过的大卡车造成压迫感，不熟悉的外国人、外地人是有可能会站在道闸内等候的。
当地居民接受采访
那个等待区，也就是国道旁的一个小小缺口，还带接近25度的坡度，我们中国人很难想象它是一个正经的等待区，而对于坡上的那个栏杆，倒是很容易想象成拦住行人防止不小心冲下斜坡进入国道用的。
栏杆外面是一条又陡又窄的斜坡
当地居民说，那个道口已经发生过四次事故，其中还有一人死亡。
这道斜坡不到一米宽
那么为什么不建一个过街天桥呢？这就与日本的行政体制有关了。这种市政建设一般是由地方政府投资，因为这个地区紧靠海边，日常要通过这个道口的居民很少，这样一个利用率超低的地方要想建天桥或地下通道，是很难通过预算的。
火车离道闸非常近
那可不可以干脆关闭这个道口？这个也很难，因为当地居民还想使用，如果关闭了，当地居民就要绕道车站附近的地下通道，会多花十几分钟时间，所以简单地关闭肯定会遭到当地居民反对。
走过道闸要近30秒时间
所以唯一能做的就是增加一些多语种的警示牌。在大城市，日本一般会同时用日、英、中、韩四种语言提示。
