歼-35可以一机四用,很快就会形成一个歼-35家族了,这歼-35A,将率先参加珠海航展,这原本是海军舰载型先研发的,却为什么,起了一个大早,赶了个晚集?那么空军型的进度为什么会这么快?
现在先公开了歼-35A,说明它已经是进入的小批量试产阶段了,而且现在我们看到的不再是原型机了,空军应该是已经接收一些飞机了,那么这个进度,似乎就比海军的舰载型要来得快。其实咱们要是对比一下这两个飞机,它二者的研发进度,都是很快的,但就是舰载型的,它的研发周期比较长,歼-35系列,是源于沈飞自行研发的FC-31外贸机,空军已经有了歼-20的五代机,海军这边却没有五代的舰载机,所以海军的需求,相对比较迫切,也是最早在FC-31基础上,来进行进一步研制的。
但是舰载型,可是要比空军型复杂多了。为了提高舰载机,在航母起降时候的稳定性和操作性,提高升力系数,这歼-35就是个舰载型,它不仅大幅加大了主机翼的面积,它那个可动尾翼面积的增加,也明显比歼-35A要大很多,而且它的气动布局改动幅度,那肯定是大于歼-35A的。所以去吹风洞的次数和消耗的时间,那自然也就比这空军型要来得更多了。歼-35需要在航母上弹射和降落,那它机身结构必须结实,尤其是前起落架,必须要进一步的加强,而且主翼也要加装折叠机构,还要加装弹射牵引杆,以及着陆着舰钩等等,这些都会牵扯到很大的工程量,而这些变化势必导致整个飞机的重心发生很大变化,这个重心位置,直接就影响着飞机的飞行的性能以及它的稳定性,所以必须要做出调整。而要重新调整重心,花费的时间又很多了。
当整个机体这些硬件,这些结构发生变化之后,飞控软件是必须要做调整的,甚至说有相当一部分软件要重写,还要进行模拟的测试,要实际的测试,这些工作加在一起,非常消耗工作量。还有,舰载型的使用环境和空军的陆基型,那肯定是不一样,舰载型的工作环境恶劣,要面对海洋的潮湿,多盐的环境,要对所有的部件和系统,进行抗腐蚀的处理。另外航母,不是说它停在哪,它就不动了,它到处跑的,它可能在短期之内,跨越几个气候带,那温度和湿度变化非常大。比如说,现在如果是立了冬,大冬天的,主要是从那个鄂霍茨克海,就是比如说从寒带地区,一下下来,这都可以跨过温带到亚热带,到海南这边,这一下,三个秋带都跨过去了,少说也得有那么五六十度的温差,这就对歼-35的可维护性以及可靠性的要求就更高了。
要提升这些性能的话,它的工作是相当繁杂的事情,涉及到方方面面。比起加强一下起落架,改一改机翼,那要消费的时间和耗费的精力大得多。所以这个歼-35A就是空军型的进度,比海军型要来得快,也是很正常的事情。未来,歼-35系列会有空军型,海军型双座型,还有外贸型,那么现在,在改进的时候,我们打好基础,把空军和海军型先搞出来,那么将来我们再改,再搞各种改型的时候,那就容易多了。
自用型等WS19到位了才会装备!
空军版只是先公开而已,参加航展帮助卖货拿订单,毕竟空军的主力是歼20,歼35是配角。而海军歼35是唯一的隐身主力战机,不能轻易示人。
歼35A—外贸型歼35B—空军型歼35C—海军型歼35D—海军垂直起降型
就像我们枣庄辣子鸡,一鸡多吃。[呲牙笑]
感觉他和美国的f35的命运很相似
那是因为福建舰还没有服役[捂脸哭]。
终于有架漂亮点的飞机了
A先给空军,B估计是舰载型,C可能是垂直起降型
[捂脸哭]我们也要abc型了 兼顾外贸
海军版不会落后的!已经具备上舰条件了,只是与航母的匹配进度还没有完成!