有些人说弯梁车动力太小不能爬山，而且还容易烧离合。但是正常情况下，哪怕山路再陡，再难走，如果不超载，不超重，不会那么轻易烧离合的，动力也不会说不够用。
你们看我不就骑着弯梁车来爬山了吗？骑的是豪爵110弯梁车，而且爬的还不是一般的山路，非铺装路面，而且每一次下雨过后路面都不一样，路况无法预知。
这些路几乎都没有车走的，除了别人砍树或者维护风车的时候才走一下，所以道路基本没怎么维护，都差不多长满草了，路况很差。
弯梁车爬山实际比跨骑车还轻松，因为它没有手动离合。开开停停的时候，不用频繁的去控制离合器，停下来的时候也不用去熄火和找空挡，轻松很多。
弯梁车的缺点是什么呢？那就是油箱太小了，在走一些偏僻的乡道，山路，有续航焦虑。不过这都不是什么大问题了，因为自己带点备用油就能解决。
说到这，可能有些网友就好奇了，放着好好的路不走，为什么要来跑这些荒山野岭呢？
嘿嘿，因为我觉得来爬这种山，感觉特别的有意思。无法预知的路况，很具有挑战性呢。
而且环境很寂静，有时候在里面转半天都看不到一个人，车更加看不到，可是在这种安静的环境里，会给人一种很安逸的感觉。
平时，住在城里，车多人多又嘈杂，感觉心很烦躁，生活的压力啊，工作的压力啊等等，心真的很烦，来到这安静的环境，会让心里平静下来，感觉挺解压解烦的，心态也会好很多。
偏题了，言归正传。弯梁车跑山时通过性也可以，但是要跟跨骑车比的话还是差一点，但是只要不是极端的路况，一般都不是什么大问题了。
动力方面其实一个人或者带一个人爬起来也不算很吃力了，而且比一般跨骑车还轻松，因为弯梁车它比较轻巧啊。
爬山不一定说排量得多大，但是车一定要轻巧，真的，这真是重点。就像有些网友用嘉陵70来爬山，难道是它动动力强吗？
那当然不是，那是它太轻巧太灵活了。上不去的坡下来推一下就上去了，过不去的沟都能把它抬过去，要是你骑一辆大排量的重型跨骑车怎么搞？车倒了都不好扶，一个人的话。
所以跑一些非铺装山路，真的不在于车的排量大小，而是在于车的轻巧灵活。
特别是去一些偏远的地方，如果车出现点问题了，比如烂胎或者坏了什么配件，只要能找到人都能解决，因为像这种通勤代步车很多配件都通用的，给点钱让别人带点配件或者轮胎过来就解决了。
在网上看到有一些人，骑一些比较贵重的大排量摩托车，不说爬荒山野岭。只是在一些偏僻的路段，一些小城市，烂胎或者哪个配件坏了，得找专门的售后店，可能才有的换，甚至还得要厂家发货过来才能更换！
还有一点就是弯梁车便宜呀，爬山走烂路，就不会很心疼。而且后面维护维，修起来也方便。
闲时我都会骑上摩托车来跑一跑这些山路，选择性还挺多的，各种路况都有。
经历了一路颠簸来到山顶，望着远方的山，哇，那个心情感到很有成就感似的。不由想起了一首古诗：横看成岭侧成峰，远近高低各不同。不识庐山真面目，只缘身在此山中。
