北沿江高铁南京北到上海宝山本质上是城际，对于南京以西的客流只是分流作用，哪怕是南通西过江也是一样，高速大客流还是需要走京沪高铁才行。沪宁城际饱和了，京沪高接不了那么多车，南沿江不是国铁的（不受国铁待见）
沪宁城际谈不上饱和，很多都是南京始发城际，延长就行了，无非就是换车加车底。另外得看沪局愿不愿意。沪宁城际饱和，北沿江/南沿江太绕，近期沪汉蓉高铁在合肥转商合杭/沪苏湖肯定是最容易加车也是最快的，还能进虹桥和上海南。
合宁上京沪的占京沪1/3以上还不多？人家走京沪高就为了快，你踢了客流就直接飞机了。人家的目的地是上海+苏锡常，不是扬州泰州南通。现在合宁城际也够用，不够还能走商合杭+湖杭，修什么北沿江高铁。合宁普铁不通，起码少开了10对普铁，宁西襄渝沿线利益都严重影响。只能合肥转车。
