好多人说合资车不行了，确实有不少合资车在新能源车型的攻势之下成绩越来越差，不过也有老司机说了，没有卖不出的车子，只有卖不出的价格！
我看日产天籁就非常符合这个说法，之前算是家用车里面的明星车型，销量都是上万一个月，不过今年月均销量跌倒只有几千，转头看看价格，好家伙直接给干到12万起，要知道之前定价是18-23万的程度，真的是要和国产车硬刚的阵势！
日产天籁：12万诚意够不够？天籁真心版的定价策略很简单——“限时优惠”，价格从原本的17.98万直接降至12.78万，整整便宜了5万多。可以说，这样的价格优势让它在合资中型车市场上找到了一个相对合适的位置。作为一款定位为家用的舒适型轿车，天籁的设计自然不缺乏温暖的家庭氛围。长宽高分别为4906×1850×1447mm，轴距2825mm，车身尺寸在中型车中属于偏大的那一类，但相比同级别车型，这样的轴距则有些显得局促了些。整体外观虽然不会让你眼前一亮，但温和的设计风格足以让大多数消费者产生好感。
不过，说到天籁的动力表现，我得说，这辆车开起来真的是“轻松愉快”型的。搭载的2.0L四缸自然吸气发动机最大功率156马力，扭矩197牛·米，光从数据上看，它的动力输出其实并不激进。如果你是那种“佛系驾驶”的人，天籁就像一位温柔的伴侣，给你提供的只是最基础的动力支持。但要是你驾驶习惯稍微激烈一点，踩下油门时，可能就会感到有点力不从心，甚至忍不住想拍一下方向盘了。与之匹配的CVT变速箱虽然换挡平顺，但也因为其“低挡优先”的特性，在冬天启动时有些“慢热”，给人一种不够利索的感觉。
内饰与空间：沙发式”享受如果说天籁的动力让人有点失望，那么它的内饰和舒适性绝对能给你带来惊喜。天籁的内饰质感堪称合资品牌中的一流水准，尤其是大量软质皮革的应用，瞬间提升了整个车内的档次。座椅柔软，坐进车内，你能明显感受到这是一款“温暖”的车，长时间坐在里面不会感到疲劳。至于科技配置，虽然中控屏的12.3英寸显示屏和7英寸的仪表盘显示有些“老土”，但总体来说，车机系统的功能还是能满足现代车主的需求，支持高德地图、车载KTV、OTA升级等功能，科技感算是“够用”。
空间方面，天籁的腿部空间非常宽敞，坐进去就像“躺”进了一张大沙发，乘坐体验非常舒适。不过，后排座椅虽然宽敞，但坐垫偏窄，无法给大腿提供足够的支撑，尤其是长时间乘坐，可能会感觉到一些不适。后排地台略微隆起，这对中间乘客来说显然不够友好，整体的乘坐体验更多偏向于舒适而非豪华。
天籁真心版 VS 雅阁、凯美瑞其实和价位的雅阁、凯美瑞对比时，它的市场竞争力就显得有些“尴尬”了。雅阁的入门版本价格其实要比天籁更低，而动力方面，雅阁搭载了1.5T发动机，动力表现明显比天籁更强，尤其是在加速时的表现，明显更加顺畅。凯美瑞虽然价格上略高，但其1.5T发动机的动力系统同样强劲，整体驾驶体验更为积极。如果你的购车重点放在动力和驾驶乐趣上，显然雅阁和凯美瑞会更具吸引力。相对而言，天籁真心版更像是一款专注舒适性的车，虽然动力上有些“迟滞”，但其降价后的性价比无疑对注重日常使用舒适度的车主非常友好。
大河说车天籁这辆车是老生常谈了，目前比较大的亮点就是降价后给人的吸引力还不错，但是要说车子本身好像并没有太多让人心肝怦怦跳的感觉，相对来说比较适合追求舒适、注重家用属性的兄弟们。
