是否为汽车强国的一个重要指标，就是本土汽车品牌能否拥有足够的竞争力，占到足够高的市场份额。多年前，我们就是全球年销汽车规模最大的国家，但很久以来，大而不强却一直困扰着民族汽车工业。

表层现象是，中国品牌甚至在自己的国家都很难与大众、丰田等国际品牌抗衡，消费者认可度不足，市占率不高，且销售车型大部分为中低端产品，靠性价比才能获得维持一定的份额。

深层原因是，国际有实力的汽车品牌已经发展上百余年，在燃油车领域积累了难以超越的各种经验、技术壁垒、品牌优势等。所以，抛开国家减少石油进口依赖的因素不谈，发展新能源汽车对于我们的汽车工业来说，确实是一个弯道超车、从汽车大国实现汽车强国的必由之路。

幸运的是，基于我们有国家的强有力支持、有比亚迪这样的新能源先驱者的坚守等，我们完全有底气说，中国的新能源汽车现在实现了弯道超车。

而新能源汽车不仅有着动力强劲丝滑、使用成本低廉等优势，也与智能化天然有着更紧密的结合。中国智能化技术的出色应用随机延展到汽车产业上，使得中国新能源汽车有了智能化的翅膀，竞争力变得更强。随着在新能源与智能化领域取得非常明显的优势，中国汽车也快速补齐了底盘、车身、品牌等短板。综合而言，很大程度上，中国汽车就是目前全世界最好的汽车。

产品竞争力的质变，自然使得中国品牌在中国市场逐渐战胜合资品牌，成为主导力量。在7月13日，2024中国汽车论坛上，比亚迪李云飞主题分享《打造令人尊敬的世界级品牌》中，他谈到最近非常热门的“卷”字，大致可以概括为中国汽车的技术越卷越先进，品质越卷越优秀，品牌越卷越高级，份额越卷越领先。卷，其实就是竞争。中国市场足够开放，不仅有全世界各个国家的汽车品牌参与，也有发展较早的中国传统汽车品牌在生生不息地拼搏，也有近年来新兴诞生的新势力的顽强奋斗，中国本土汽车正是在这种竞争最为激烈的环境下大浪淘沙、脱颖而出。

总之，中国汽车的进步是靠实力卷出来的，是令人尊敬而自豪的。

反应到市场侧，根据乘联会2024上半年批发销量排名，中国市场销量前10大车企里，中国本土车企占了6位，前5大更是占到4位。其中，排名第一的车企恰好也是最早、最坚定坚持新能源汽车产业的比亚迪，销量达到1607145辆，超过“南北大众”之和，是中国市场无可争议的第一名，是我们新能源弯道超车的最佳写照。

其实，去年比亚迪就已经成为中国市场的第一大车企，创造了历史，是外国汽车品牌进入中国市场后，中国本土车企第一次成为第1。基于庞大的本土市场，比亚迪在去年销量达到302万辆，也成为首个进入全球前10榜单的中国车企。

尽管比亚迪的基数已经很大，但它依然在飞速发展，今年上半年，比亚迪的销量猛增了28.8%。我刚看了摩根大通的报告，他们调高比亚迪今年全年销量预期至400万辆，到2026年则为600辆，其中海外市场销量约150万辆。按照目前的增速，比亚迪完全有可能实现目标。预计在几年时间内，比亚迪将成为全球前5甚至前3的车企。

除了比亚迪之外，其他中国品牌的进步也非常大。奇瑞上半年销量达到1057706辆，同比增长52.3%；吉利上半年销量为955730，同比增长41.0%；理想、华为鸿蒙智行、蔚来、腾势、极氪、零跑等新势力品牌的销量也已发展成较大规模。

值得一提的是，比亚迪和新势力几乎是100%的新能源汽车品牌。

具体到新能源领域，中国本土车企的领先优势更大，上半年国内前10大车企中，除了特斯拉外，其余全部为中国本土车企。

2023年，中国自主品牌销量占比同比增加6.1个点至56%，创下历史新高。刚刚过去的6月份，这一数字又达到58.5%。

在主场取得优势后，有实力的中国车企开始大举进军海外市场。上汽、奇瑞布局海外较早，销量已经是百万级。而近两三年出海的典型案例还是比亚迪，这月初，比亚迪第800万辆新能源汽车下线，下线地址正是刚刚完工的比亚迪泰国工厂，而仅仅几天后，比亚迪又与土耳其签订合作，将建设一座年产15万辆新能源汽车的工厂。目前，比亚迪有多个海外工厂筹建或在建。除此之外，比亚迪还自建出海舰队，从中国本土大规模整车出口海外。去年，比亚迪与欧足联签订合作，取代大众成为欧洲杯汽车赞助商。如果你是足球迷，肯定会发现，刚刚结束的欧洲杯绿茵场上的BYD Logo。

根据比亚迪发布的数据显示，去年，比亚迪出口量达到24.3万辆，同比暴增337%；今年上半年，比亚迪出口20.3万辆，同比增长173.8%，今年预计出口量将达到50万辆左右。

6月份，我去卢森堡和法国出了趟差，就在路上遇见过好几次比亚迪的车型。

比亚迪出海，用波澜壮阔形容一点也不夸张。

在比亚迪李云飞主题分享《打造令人尊敬的世界级品牌》中，他讲述了中国品牌出海的三个阶段，致敬了华为、大疆、海信、上汽、奇瑞等品牌，呼吁中国品牌携手打造令人尊敬的世界级品牌，展现新能源汽车领导者的格局。

一切都在朝着良性循环的步调前进。去年，比亚迪年销302万辆汽车，将营收推高至6000亿级别，有了更多的收益后，比亚迪的研发投入也增至399亿。目前，比亚迪是全球拥有研发人员数量最多的汽车公司。

基于此，比亚迪打造出了刀片电池、易四方、云辇、第五代DM技术等核心技术，领先于业界同行。此外，由于拥有规模优势和垂直整合产业链的优势，比亚迪能够把先进的技术普惠化。所以，比亚迪为消费者造出了好车，带来了好价格。而这，正是比亚迪能够在这几年实现大爆发的直接原因。

哪怕回到4年前，比亚迪也不会被认为是一家特别高美誉度的品牌，甚至在长达10年的时间里年销量一直徘徊在50万辆左右，与当时的吉利、长安相去甚远。

可以说，比亚迪的成功靠的是新能源汽车。但新能源汽车的发展，比亚迪做的贡献也是最大。眼光独到、志存高远、不折不扣、坚持不懈，最终收获回报，比亚迪的造车底层逻辑故事，值得所有人尊敬。

当然，在新能源汽车这条赛道上，除了比亚迪之外，其他中国品牌的进步也有目共睹，相信大家都有美好的明天。