曾几何时，欧盟怀揣着勃勃野心，妄图在新能源汽车这片战场上，开辟出属于自己的 “霸权版图”，给中国新能源车企来个 “下马威”。
他们精心谋划，相中了自家寄予厚望的 “亲儿子”——Northvolt（北伏），一场豪赌就此开场，这一赌，就是整整 8 年，砸进去 1000 多亿，那可都是真金白银啊，眼都不眨，就盼着这 “亲儿子” 能茁壮成长，撑起欧洲电动车产业的一片天，把中国车 “挤出” 欧洲市场，顺带重塑他们在全球汽车产业的昔日荣光。北伏背后那两位创始人，卡尔森与塞鲁蒂，本就是特斯拉供应链里的 “老江湖”，见过大世面，自带着一股 “精英范儿”，瞅准了欧洲这片看似 “潜力无穷” 的市场。当时中美电动车市场杀得昏天黑地，特斯拉在中国忙着扎根，他们却另辟蹊径，跑欧洲来游说。说什么中国电车能称霸，靠的是比亚迪、宁德时代这些 “强援” 撑场子；特斯拉能风光，电池技术是关键根基。欧洲汽车想重振雄风，称霸电动化时代，别的不缺，就差个专业电池大厂，只要把北伏扶起来，抗衡中美那是分分钟的事儿，到时候还不是继续当汽车界的 “老大” 嘛。欧盟那帮官员，像是被灌了迷魂汤，深信不疑，大手一挥，资金就像潮水般涌向北伏。不光政府自己掏钱，还拉着高盛、贝莱德这些金融大鳄入局，五年间，1000 多亿就堆起来了。大众汽车也不甘落后，豪掷 16 亿美元，眼巴巴等着跟着喝汤吃肉，订单更是像雪片一样飞向北伏。BBA、大众、沃尔沃等欧洲车企巨头，生怕抢晚了，纷纷奉上百亿订单，加起来足有 550 亿美元，都认定了北伏就是欧洲汽车电动化的 “救世主”，未来全指望它了。为了让北伏一路 “开挂”，欧盟那是开足了绿灯。审批上，从瑞典本地到整个欧盟，再到北美加拿大，到处都给特殊待遇，贷款不用愁，土地免费拿，税收全豁免，补贴拿到手软，真可谓集万千宠爱于一身，就盼着它能 “登基称帝”，带领欧洲汽车走向辉煌。可谁能想到，这北伏啊，就是个扶不起的阿斗，“神操作” 一个接一个，闹剧不断上演。选址选在北极圈的小城谢莱夫特奥，那地方天寒地冻，基础设施建设难如登天，成本蹭蹭往上涨，跟坐火箭似的。运营的时候还死脑筋，抱着 “环保执念”，放着好好的成熟方案不用，非要瞎折腾，设备引进舍近求远，从瑞典从零开始摸索，本土团队啥都不懂，还得请中国专家手把手教，结果投产硬生生延误了半年，“欧洲制造” 这下成了全世界的笑柄，衰败也就此开场。紧接着，噩梦连环炸。HR 天天哭诉招不到人，那极地小城，气候恶劣，极昼极夜折腾人，荒无人烟，要娱乐没娱乐，大厂影子都见不着，技术劳工躲都躲不及，开高薪都没人来，招来的新人也适应不了，良品率一落千丈。物流更是天价大坑，在那极北之地，原料运进来、成品运出去，成本高得离谱，跟竞争对手一比，劣势明显。阴极材料还得靠进口，关税一加，价格翻了三倍，成本彻底失控，电池卖价比同行高出一大截，特斯拉、宁德时代在旁边看着，估计都觉得不可思议。这么一折腾，产能雪崩式下滑，亏损像海啸一样涌来。原本规划得好好的百万辆车供电量，实际装车连六千都不到，巨亏 11.67 亿美元，还欠了一屁股债，高达 58 亿美元。宝马最先扛不住，撤了 20 亿美元订单，沃尔沃、斯堪尼亚等车企也慌了神，赶紧脚底抹油，大众一看大势已去，也抛弃了它，资金链瞬间断裂，北伏只能申请破产，这下，欧盟 8 年心血、1000 多亿投资，全打了水漂，“亲儿子” 就这么暴毙了。如今欧盟的电动车霸权美梦碎了一地，之前还气势汹汹对中国电动车加征关税，想搞贸易霸凌，把中国车企挡在门外，现在自家王牌没了，阵脚大乱。那么，前脚为了跟美国制裁中国，加了中国新能源车关税，后脚又因为搬的这块石头，砸死了自己家亲儿子的欧盟，会向中国服软吗？
