比亚迪海豹：

2023年部分车主反映，提车后发现前保险杠与前大灯之间缝隙有泥浆水流出来，同时座椅钢管多处以及车内其它部位钢材有生锈现象，被指存在偷工减料的情况，严重影响了对比亚迪汽车品牌的信誉。有车主认为这是设计缺陷导致的，比如海豹前保险杠和前左右翼子板接缝处的挡泥板存在孔洞，车辆行驶在泥水地时，泥水会通过此处渗出。而4S店给出的解释是“因海豹前低后高的造型，所以泥水会流出”，但部分车主认为这是设计缺陷，厂家没有经过实际测试就推向市场，且面对问题各种借口不处理，是不负责任的表现。

比亚迪汉 EV：

- 本质上是“油改电”的产物，在车体设计上需向燃油车妥协。例如，12V电池位于主驾前方，而一般纯电平台的车会把它放在偏副驾一侧或后备箱内。这可能是因为汉 EV 参考了日系车的设计（日系是右舵车，蓄电池放在副驾位置），照搬这种设计导致在50%对撞时，相对更重要的蓄电池容易受到撞击。测试后整个蓄电池包括继电器、保险丝等部件全部撞毁，致使双闪无法打开、黑屏、车门无法打开等一系列严重问题。

- 由于汉 EV 还有孪生的汉 DM（需要一个发动机），因此其前机舱留有一大块空档。当冲击力足够大且材料支撑不够时，整个前舱的压溃会非常严重。因不是纯电平台，电池包不能和底盘紧密结合形成原生设计，在受到高速撞击时电池的承力会更大，直接导致电池包变形更厉害。

- 曾发生碰撞静置48小时后起火事件，起火原因被认为是车身结构设计与用料无法给予刀片电池足够保护，导致电池组内部线路出现应激性破损，个别电芯短路并不断发热，最后积累形成热失控，冒烟起火。而并非是此前猜测的因冷却液渗漏导致电池短路起火，因为冷却液颜色取决于着色剂，只是为了区分成分，防止混加，不同成分的冷却液在物理特性上没有本质区别，且几乎不导电。

比亚迪唐 DMP 四驱旗舰车型：

- 2023年有车主称该车型存在设计缺陷导致偏磨或后轮磨损严重的问题。车主于2023年6月购买的车，在当年11月首保时，厂家未告知任何问题，但12月底发现右后轮胎已磨平，左后轮胎也磨损严重，而前轮情况较好。4S店表示由于四驱车型后面有电机，这种情况正常，仅进行了微小的四轮定位，并告知改善效果不一定很大。部分车主认为这可能是车的设计缺陷，希望厂家能解决以确保车主安全。不过，也有一些车主分享了解决类似问题的经验，比如去外面有口碑的轮胎店做四轮定位，并带上手册上的四轮定位数据，做完后情况有所改善。