车圈之大真的无奇不有，就在今年的北京车展上，探险者打破了一项吉尼斯世界纪录，但这项记录既不是关于生产制造的，也不是关于三大件的，更甚之和汽车都没什么关系，那么究竟是一项什么记录呢？

答案就是最多人签名的车，简单来说就是福特在展台放了一辆探险者给车主签名，最后统计有500名车主签了，正正凭借这500位车主的签名，让探险者喜提最多人签名的车的吉尼斯世界纪录，这个记录真的怎么看都觉得“奇葩”。

毕竟探险者又不是明星周边，没有太大的纪念价值，再者说作为一辆车不专心钻研技术，提升产品力，反而把心思都花在这些花里胡哨的手段上，哪怕是抢得一时的流量，但是如果车没有真本事大伙也就图一乐，要真掏钱买就不情愿。

说到产品力，探险者也是差点意思，作为一辆售价超过三十万的车，做工还比不上十万的国产车，内饰细节处理粗糙，拼接处不够精细导致缝隙较大，还有很多车主反馈内饰异味大，在车内呆久了都容易头晕。

还有就是鸡肋的第三排座椅，哪怕轴距超过了3米，但第三排的乘坐空间依然非常有限，加上宛如小板凳的低矮设计，给谁坐都是会被直接拉黑的。

最后就是优惠方面，在各家车企都在大打价格战，放出巨额优惠的前提下，探险者依然表现是很淡定，老款车型最多也就1万左右的优惠，到了23款和24款直接一分钱的优惠都没有，未免有点过于高傲了。

竞争激烈的车市的确需要一些噱头来博取眼球，但也应该通过自身的技术迭代，产品力的提升赢得喝彩声，而不是像探险者那样通过“奇葩”记录来强刷存在感。