接触过隐形车衣的车主，或多或少听说过车衣好坏要看厚度。但其实做这个行业的人才知道这里的水有多深，今天我们就来聊聊关于隐形车衣厚度的“套路”。

衡量隐形车衣好坏的参数有很多——厚度、抗穿刺力、延展性等等。但是其他的参数并不明显，只有厚度肉眼可见，于是很多商家开始在厚度上做文章，说隐形车衣的厚度越厚越好。

“隐形车衣越厚越好”，其实这句话只说对了一半，前提是在同样材质、同种工艺的条件下。好比一块奶油蛋糕，并不是奶油越多越好，也要关注奶油的品质和制作的手艺。

当前市面上，很多无良品牌为了赚人眼球，一味强调隐形车衣的厚度，一味增大隐形车衣的厚度。不懂产品的消费者会觉得厚度高就是好，但其实并非如此：

一方面，隐形车衣的厚度增大之后会带来其它属性的变化——会使得车衣的韧性变差、附着力变差等等，还会导致施工难度的增加，虽然厚度指标上去了，总体指标却可能在原地踏步甚至不增反减。

另一方面，隐形车衣厚度的提升势必会带来产品成本的提升。为了平衡生产成本，无良厂家往往会在其他方面控制生产成本——基材以次充好、使用劣质胶水等，都是常见的隐形车衣“骗局”，而这些骗局最终的买单者，往往都是消费者。

值得一提的是，还有一些无良商家，会在测量车衣厚度时，将车衣的保护层和离型层厚度计算在内。要知道，这两个保护层在施工前后都是要撕掉的，对原厂车漆起不到任何的保护作用，因此正规的厂家在进行测量时都会将这两层排除在外。这也是为什么我们在市面上还可以见到13mil以上厚度的车衣的原因，用这种套路的商家，不是蠢就是坏！

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