从20世纪90年代“用技术换市场”到现在，我国的汽车工业已经走过了60多个年头。国产汽车也从最初的逆向研发，到如今拥有了自己的研发室，并打造出了蓝鲸发动机、鲲鹏动力等一众能代表自主品牌实力的核心动力。但要说代表国产汽车工业的品牌，我想除了红旗之外就没有别人了。我国第一辆高端自主汽车就是由一汽集团打造的红旗CA72，它也被视为红旗L5的原型车。作为我国的“国车”，红旗汽车凝聚了无数中国人的强国梦和民族情怀。

可是每次提起红旗汽车，大家除了歌颂它的地位、表达仰慕之情外，对于红旗汽车的技术几乎只字不提。这也让一部分年轻人对红旗汽车产生了质疑，都说红旗汽车是国产车的“象征”，它的技术实力究竟如何，车上的核心动力到底是不是自主生产的？在红旗开始走亲民路线之前，最有代表性的车型是红旗L5，在国内各大重要场合都能看到红旗L5的身影。想要知道红旗汽车能否代表国产汽车的实力，看看红旗L5使用的发动机和零部件就能略知一二。

红旗L5搭载的是一汽自主研发的6.0L的V12发动机，最大功率300千瓦，峰值扭矩550牛·米。这台发动机的代号为CA12GV60-01，具备VCT可变进气系统技术，闭缸控制技术等，压缩比达到了10.3。并且这台发动机是全铝缸体，重量轻、导热好、散热快，能有效降低发动机油耗。全球能够独立生产12缸发动机的车企不多，中国一汽就是其中之一，可见自主品牌的实力，其实并不像大家想象中那么不堪。大家不要以为一汽是近几年才具备独立研发能力的，其实早在红旗CA72诞生时，一汽就开始尝试自主研发了。

当时为了能够赶在建国10周年的庆典上用上我们自己生产的汽车，有关部门向中国一汽下达了命令，要打造一辆属于我们自己的高端豪华汽车。上个世纪五十年代，我国的汽车工业还处于起步阶段，要技术没技术，要设计没设计，打造一辆高端汽车更是难上加难。据说，当时的设计师提交了很多次稿件，都被驳回了，最终提交的红旗CA72稿件也经过了多次修改。毕竟是一款要在全国人民乃至全球面前展示的汽车，它不仅仅代表了中国一汽，也代表了我国的综合工业实力，当然得用自主生产的零件和发动机。

不仅仅是红旗L5，现在红旗生产的红旗H5、红旗H7，旗舰轿车红旗H9等车型，使用的发动机也都是红旗自主研发的。无论是入门级车型上的1.5T发动机，还是中高配车型上的2.0T发动机，都是自主品牌设计生产出来的。过去人们总是觉得国外汽车工业起步早，核心技术实力强。再加上很多自主品牌在发展初期都采用了“逆向研发”或者采购合资发动机的方式，导致很多人对国产技术不自信。十几年前，大家吐槽国产车技术差、品质低或许很少有人反驳，但是现在国产车已经今非昔比，技术、品控都已非过去能比。

红旗汽车作为“共和国的长子”，在技术实力方面自然更不能拖后腿。虽然我们承认在某些方面与合资车还存在差距，但我们也要认可国产车的进步。技术自信、文化自信了，汽车工业才能真正强大起来。