工信部最新申报信息显示，一汽-大众全新速腾 已完成申报，新车基于MQB Evo平台打造，车身尺寸增至4812x1813x1479mm，轴距2731mm，比现款进一步加长，接近B级车标准。
不过在外观上，全新速腾应该算是“小迈腾”，整个设计风格更有商务感。首先是采用分离式进气格栅的设计，中网采用了方块格栅;其次是前大灯虽然还保留了锐利的灯角，但是整个轮廓更像是迈腾的设计，尤其是底部的LED灯带;第三是整个前保险杠两侧做了C型獠牙设计，更加犀利。
不仅如此，前脸还提供了一款上格栅灯的设计，也就是形成了贯穿日行灯，正面看上去更像迈腾了。但细节微调:后保险杠下扰流板换装哑光花纹，取消“道路交通标志识别”功能，全系保留L2级辅助驾驶(车道偏离预警e、主动刹车、全速自适应巡航日等)和感应尾门、全景天窗等实用配置。还有就是高配车型新增L2级智能驾驶辅助系统(含全速域ACC、自动泊车)、 HUD抬头显示及数字化钥匙等，还有10.3英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏，引入了大量ID.系列车型的科技元素，满足中国消费者。整个侧面也和现款车型基本保持了一致。
区别在于，全新速腾把车门把手换成了隐藏式，除了降低一些风阻，也不用像现款要做腰线穿越车门把手的设计，工艺难度上也降低了。一个细节是，全新速腾的侧翼子板的旗标取消了，这样减少了一些运动感。
尾灯也采用了大众新一代家族式贯穿设计，灯腔内也有红色细线和块状灯组。后保险杠旦也完全抛弃了运动风格，直接是车身同色拉到底，假排气和镀铬饰条都取消了，也是和迈腾的商务风越来越像了。
最能体现大众技术实力的是动力系统，该车搭载了由一汽-大众本土化生产的1.5T发动机，生产型号为DYZ，这是大众最新的发动机，最大功率为118千瓦。
采用了可变截面涡轮(VTG)和米勒循环技术，热效率提升至38%，综合油耗降至百公里
5.7L。并且，在与大众的7速干式双离合变速箱匹配后，低扭表现更优，弥补双离合变速箱固有的低速顿挫的短板，进一步强化了性能优势。
