随着2023年伊始，汽车行业迎来了一场无硝烟的价格战。出乎意料的是，国家补贴退出并未引发新能源汽车的普遍涨价，相反，各大车企竞相降价。这场价格战的起因并不仅仅是政策变动，也不能完全归咎于率先降价的企业；传统的合资品牌市场表现不佳也为这场战斗埋下了种子。步入2024年，这场已经持续超过一年的价格战依然未见停歇的迹象。在这种情形下，车企唯一能做的就是积极参与这场激战。今年4月1日，众多新能源车企纷纷推出新的限时降价活动，明显目的是为了在五一节前夺取更多市场份额，人为提前引爆通常的销售旺季。然而，参与降价的大多是新兴车企，少有国家队品牌的身影，这种现象颇为不寻常。

到了4月中，荣威作为自主品牌国家队的代表终于加入战局，以稳健而猛烈的姿态推出大规模降价。荣威的此次降价或许可以从另一个角度解读——这可能是一次“国家队打响品质普及战”的重要契机。

**国家队全面投入**

荣威作为新能源市场的老兵，多年来不断为市场带来众多优质的新能源产品，从微型车到家用车、SUV乃至高端MPV，几乎覆盖了所有细分市场。因此，荣威此次全系降价，影响范围极为广泛。在降价力度上，荣威一举投入高达「50亿天量补贴」。其中荣威D7 DMH、荣威D7 EV、全新荣威i5等车型推出了至高20000元的现金优惠，荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS等车型的官方指导价也有直降20000元。此次“荣威风暴”中，荣威选择了真材实料的优惠，而非推出减配车型。

在这场行业洗牌中，没有车企愿意放弃市场去追求利润。然而，相比那些充满抱怨的竞争对手，荣威在这场品质普及战中显得更为从容。荣威得以依靠其背后的上汽集团——一个世界500强企业，拥有强大的供应链体系作为其核心竞争力之一。此外，荣威在新能源技术方面始终走在前列。例如在早期被看作是过渡技术的PHEV领域，荣威持续深耕并创新，多年来坚持自主掌握关键核心技术，并在该领域取得了国家科技进步二等奖、中国汽车工业科技一等奖等重要荣誉。这种雄厚的资金实力和技术领先为荣威带来了持久的战斗力。对于荣威品牌而言，国家队不仅是一种殊荣，更体现了一种敢于挑战、敢于拼搏的精神。

**荣威D7——“B比A强”**

荣威D7一问世即引起轰动。无论是其全面的产品力，还是以B级车的身份进入市场却以A级车的价格销售的策略，都使得这款车型迅速吸引了市场的目光，并成功突围。荣威D7不仅提供油电两种动力选项，还在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中荣获“十佳发动机及混动系统”荣誉。

荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统具有高度集成性，采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理及电池热管理的“五合一”功能，还采用了发动机和P1电机同轴结构，使得这套系统的效率超过了行业主流混动系统，动力响应时间仅为0.26秒。这种领先技术确保了荣威D7 DMH在经济性和动力体验上的平衡。荣威D7 DMH提供了纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收等5种驱动模式，系统能够根据车辆的工况智能匹配最优的工作模式，保证发动机在85%以上的时间运行在低能耗状态。

在优惠政策的助推下，荣威D7 DMH迅速成为10万级别长续航性能最强的超级混合动力车型。在微博上，#向荣耀致敬#已成为一个极受欢迎的热门话题。荣威以其混动技术的普及者身份，以致敬的方式参与竞争，荣威D7 DMH配备的电池容量为21.4 kWh，充电时间仅需0.47小时；作为对比，秦PLUS DM-i的高配版本电池容量为18.32 kWh，快充时间为0.5小时，且平均油耗仅为3L/100km。荣威D7 DMH在车型级别定位、混动技术动力体验、座舱舒适度以及人机交互体验方面都显示出明显优势。荣威D7 DMH完全有能力匹敌甚至超越秦PLUS DM-i，向荣耀致敬并超越之。

在纯电动车领域，荣威D7 EV同样表现出色。长期以来，纯电车型因电池成本问题价格偏高，与燃油车相比竞争力不足。即便在许多厂商积极降价的背景下，这一局面也难以改变。此次荣威启动品质普及战后，荣威D7 EV迅速成为12万价格级别中唯一的B级纯电轿车，同时与市场上的主流B级、A级车型竞争，表现出强大的竞争力。

优惠之后，荣威D7 EV以12万元的起始价进入市场，具有显著的市场竞争力。与当前市场上热门的B级纯电轿车相比，如深蓝SL03的入门指导价为13.99万元起，海豹入门指导价为17.98万元起；而合资热销的B级车，如2024款帕萨特18.83万元起，凯美瑞汽油版17.18万元起。荣威D7 EV凭借丰富的配置和先进技术，如上汽星云、零燃电池等，加上多年的合资技术积累，无论是底盘调校还是驾驶体验，都具备了德系车的特点，表现出色。

在配置和规格方面，荣威D7 EV充分展现了“B比A强”的态度，在车身尺寸、舒适性、智能化等方面提供了更优的体验。此外，荣威D7 EV还针对冬天容易冻住的隐藏式门把手进行了特别的低温冰冻测试，在-25℃的环境下冰冻8小时后仍能正常使用，免除了电动车车主的后顾之忧。

*超值全家桶优惠*

此次，荣威的优惠政策涵盖了油电两用车型，即便是燃油车也推出了极具吸引力的价格。例如，荣威iMAX8在此次优惠中创下了新低价：官方直降20000元，可叠加最高20000元的置换补贴，并提供60期的超长期贷款，使得其价格竞争力极强。

全新荣威i5的起售价降至4.99万元起，自推出以来，凭借其卓越的经济性和实用性，荣威i5已经获得了超过百万用户的认可。此次最高20000元的优惠后，荣威i5成为了市场上性价比最高的选择之一。

搭载全新一代“双十佳”蓝芯动力总成的荣威RX5 PLUS，最大功率达127kW，峰值扭矩达275N·m，百公里油耗仅为6.8L，兼顾强劲动力和经济油耗；官方直降20000元后，起售价低至7.99万元，几乎让人难以拒绝。