福特中国官方发布了一则非常有趣的数据。

福特中国在2023年累计整车出口正式突破了10万辆汽车的大关。这对于福特中国来说，如此数据，为这家企业从大陆市场向海外市场年度出口车辆创下了历史性的一刻，在过去他们的整车出口数量并没有那么高。

不仅如此，在突破了十万辆大关之后，福特中国还表态，他们目前正在大幅度的提升从大陆市场上整车出口的业务，并且将此项业务定位为福特在大陆市场上重要的一环。言下之意就是，福特要把“汽车生产的大基地”将大陆市场作为关键。

此情此景，外媒直接表示：这操作是要将美国工厂也搬到大陆去？

要现在的局面来说，外媒这样的评价其实是有些夸大了，福特作为一家美国的汽车巨头，就算在美国地区有诸多的不容易，他们也不会轻易地将自己的本土产能搬迁到大陆市场上来。不过，福特中国此举却释放了一个他们替换明显的信号——加速拓展中国市场对外的出口。毕竟，是否迁移产能到大陆，和在大陆市场上拓展更多的业务市场并不冲突。

而在这种趋势之下，未来也很难说会发生外媒口中的局面。要知道，现在的福特确实在美国市场上不如意。

一方面，刚刚经历过美国工会罢工的风波，尽管多次强硬的福特最后不得不和其他巨头们，一同妥协美国工会的协议。但对此，福特也依旧很埋怨，认为耗费的资金过高，而很有可能导致福特的转型之路受创。事实上，在和宁德时代合资设厂的投资上，因为这件事他们已经将资金从之前的35亿美元削减到了20亿美元。

由此可见，这家美国的汽车巨头已经在当地陷入了一个艰难的境地。诚如一开始美国工会罢工时福特所表达出来的态度一样——这样下去只会让美国的工厂倒闭，让汽车行业陷入困境。尽管现在这种势头还没有出现，但并不妨碍福特为自己的以后做打算，如果再来一次风波，他们未必不会彻底的迁移。

另外一方面，福特转型的重要角色宁德时代，正在频繁的遭遇双方合资设厂的限制。老美不止一次对福特强调，要他们警惕使用中国的电池产品。与此同时，他们还要求福特提供双方合作的关键数据等等。值得注意的是，美国又出炉了对中国电动汽车的相关法案，想要将中国的电池产品排除在美国的供应链。

在这种形势之下，福特和宁德时代的合作还将遇到不少的挑战，也将让福特不得不重新审视自己在电动汽车转型上在美国的发展前景。一旦他们认为在美国当地设厂并没有太大的实际影响力，也很有可能将产能外迁。

而且在这个背景下，我们还不能忽略一个关键的数据，在美国的汽车市场上98％仍然是传统的燃油车，若是福特想积极的布局全球市场，恐怕美国的产能并不是一个好的选择对象。对此，你们是怎么看待的呢？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！