保持街道和公共场所的洁净与规整，是苏联公共服务部门肩负的一项核心要务。在上世纪中叶的时代背景下，他们所使用的路面清扫车因其别具一格的外观设计，常常成为行人茶余饭后的谈资与调侃对象。这些车辆以稳健成熟的卡车底盘为根基，再巧妙地搭载上专用的清扫器械，便神奇般地蜕变成为苏联街头巷尾最为勤勉不息的“清洁使者”。

最早通过这种方式衍生出的清扫车是以GAZ（嘎斯）-AA卡车为底盘改装而来的PU-2清扫车，为后来的苏联大型社区用清扫车家族的发展奠定了基础。

▲GAZ-AA运输卡车

▲PU-2清扫车

▲除了常规的路面清扫工作，在冬季该车也能执行扫雪任务

首批下线的PU-2清扫车设计独特，其后端配备了一款宽大的主刷装置，而车身两侧则精心嵌入了几组小巧的辅助刷子。这种创新布局确保了全方位无盲区的高效清洁作业，然而，该车型也存在一项显著的设计局限性：由于尾部搭载的大型刷子组件重量较大，不可避免地对车辆的整体操控性能造成了拖累。

尽管如此卓越的清洁能力令人瞩目，但“重型尾巴”问题终究制约了PU-2清扫车在复杂环境下的灵活驾驭。鉴于此，在深度反思与技术革新的驱动下，至1938年，一款更加稳健且操控性优越的新型清扫车——PU-5应运而生，成功取代了原有的PU-2，成为新一代城市清洁工作的主力军。

在二战硝烟散尽后的1946年，苏联工业重振旗鼓，精心打造并推出了约四十辆全新的PU-7型清扫车。这款清扫车的创新之处在于其统一规格的刷具配置，这一设计巧思不仅有助于生产商有效地减轻了车辆的整体重量，从而显著提升了行驶速度和机动性能，更彰显出苏联在战后重建时期对实用工程技术的精准把握与高效运用。

除了清扫车外，在1936年的苏联街道上已经出现了基于YAG-4卡车底盘改造而来的PM-4型洒水车。卡车货舱位置有一个大水箱，车身上装有四门高压水枪，两门在车头，两门在侧面。

▲PM-4型洒水车

▲1944年7月17日，在大批德国战俘走过莫斯科的街道后，可以看到PM-4型卡车在萨多沃耶科勒索街区进行清洁工作。

▲随后，苏联人对喷洒装置进行了改进，使水花喷洒地更加均匀。

▲到了冬季，在加装清雪铲后，PM-4也可以执行扫雪除冰工作。

▲随后出现的PM-6型洒水车以ZIS-5型卡车为基础，于1945年出现在莫斯科的街道上。它的特点是有一个长方形的大水箱，装有一个抽水泵和三门水枪。

▲同样的洒水车也在列宁格勒（今圣彼得堡）也有使用。

▲基于GAZ-51卡车底盘改进而来的PU-20清扫车出现于20世纪50年代。该车使用车头安装的5个喷头进行喷洒作业，同时用1把在车尾，2把在侧面安装的刷子清洁街道。该车行驶速度平均在9-20公里/小时，最高时速为40公里/小时。

▲MP-10洒水车出现在20世纪50年代。它的特点是前保险杠上有两个水枪，同时在侧面也装有一个。

▲随后在60年代，新一代PU-53清扫车出现了，它以GAZ-52-02卡车为底盘进行改进而来。该车的特点是有一个液压清扫系统和两个可拆卸的垃圾收集箱。

下图这辆型号为VPM-53的黄色清扫车配备了含有吸水套的刷子，因此也被戏称为是一辆“车载大型吸尘器”。

20世纪70年代，PM-130型洒水车出现了。它们以ZIL-130为基础，整车看起来更加现代化，并且机动性更强。一台PM-130洒水车可以对15-18米宽的路面进行喷洒工作。

到了20世纪70年代末和80年代初，苏联各大城市相继开始使用KO-304、KO-309和KO-002型清扫车。

最终，历经接近一个世纪的不断演变，今日俄罗斯的街头上常见的洒水车已经变得更加高效实用。

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