我国科技发展史有许多逆风翻盘局！比如芯片领域，早期为弥补技术空白我国派科研人员到ASML拜访，最后却得到“给你们图纸都造不出来”的嘲讽，不仅揭开了我们的遮羞布，同时也激发了国内科研人员的斗志。如今不仅国产 28nm DUV光刻机进入了最后的攻坚阶段，高端蚀刻机、显影机更是实现了自主可控。让国人感到骄傲的是，相同的“翻盘局”也发生在国产大飞机上！

长期以来，在大飞机市场一直被法国空客、美国波音所垄断，核心技术、产业链生态被西方国家严格把控。很长一段时间，飞机所用到的飞控技术、航空电源、复合材料、动力控制技术等被老美卡着脖子，我国不得不高价购买老美的大飞机，所以多年来中国航空领域一直有“8亿件衬衫换一架波音飞机”的尴尬。

但经过几代人的持续攻关、千亿真金白银的投入，千家供应商的共同进步，2018年国产C919完成首飞， 2021年开始交付， 2023年C919的订单已经超过了1200架。

国产非“纯国产”？

国产C919是我国首个拥有知识产权的大飞机，但在某些人眼里，这并非“纯国产”，而且还受到了“组装机”的质疑。通过网传C919供应商的列表不难发现，似乎只有舱门、机身、机翼等“外壳”来自国内供应商，发动机、航空系统、飞行控制器等重要系统和核心零部件主要来自美国或美欧合资企业。

直观上来讲，C919许多核心零部件就像芯片产业链那样，许多核心技术依赖于欧美，或许是为了想发挥老美在全球的震慑作用，据美媒《外交政策》发文表示，美官员提出的要求：如果中方敢向俄方提供武器，就会“扼杀”中国飞机工业。

在俄乌争端中，中国一直没有对任何一方提供武器，并且一直在努力叫停这场战争，希望双方能以谈判的方式解决双方冲突。反倒老美在不断提供武器和星链服务，挑动阵营对抗、加剧地缘冲突。这种强盗逻辑，无理由的要求，大多数人认为这明摆着没事找事。但是一些媒体则认为，老美这种叫嚣可能是有理由的，其目的就是让大飞机成为老美对中国脱钩的下一个目标。

外媒：来不及了！

值得注意的是，即便老美想卡住我国大飞机的脖子，外媒则表示：来不及了，已经晚了!

首先，法国总统马克龙访华期间，我国与空客再次签订了160架飞机的大订单！不仅如此，空客还决定在天津建立第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。重点在于这是一条整装生产线，并非组装生产线，直接使用空客的生产模式和管理模式。就像引入苹果、特斯拉一样，对“催熟”国产大飞机产业链起到了至关重要的作用。不仅能吸引更多供应链企业关注中国市场，快速实现零部件的国产替代，还能给我国航空业培养大量制造人才。所以大飞机中国造趋势已经形成，老美已无法阻挡。

其次，从技术的角度来看，作为一款大飞机，外壳与核心零部件同样重要，因为这直接关系到了飞行时的稳定性，重量、效率等多种因素，毕竟大飞机对气动布局的要求极为苛刻，其中所涉及的超算模型、风洞模拟、复合材料等，我国完全做到了自主可控。虽然国产C919许多核心系统及零部件来自欧美国家，实际上，国内许多核心零部件、系统供应商已经打入C919的制造过程，只是并没有在供应商列表中体验出来，毕竟低调、釜底抽薪一向是我们的行事风格。

比如中国商飞自主研发的飞控系统的核心部分，已经打破了西方对中国的技术封锁。我国自主研发的长江1000，报道称已经在运20上进行挂飞试验，而且我国还有推力高达35吨的长江2000发动，报道称已经完成核心重要部件的测试。这意味着C919全部国产化只是早晚的问题。

其实自中美这场没有硝烟的战争打响后，我国时时刻刻都在留意老美的举动，并且在许多领域开始孵化自己的“备胎计划”，老美发现时其实就已经晚了，比如美元，崩塌或许只是一瞬间！这一切，老美只能从自己身上找原因。