6月26日凌晨4时，经过17个小时的昼夜奋战，随着最后一立方米混凝土的顺利浇筑注入，由中铁六局承建的西渝高铁康渝段站前四标樊哙站2号六线特大桥首个四线连续梁（39+56+56+39）“0号块”浇筑完成，迈出梁体施工“第一步”，标志着该标段正式进入高铁上部结构施工阶段。

樊哙站站场规模2台6线，到发线有效长为650米，轨面高程448.1米，建设岛式站台2座，等长雨棚和旅客地道各1座，以及综合维修工区、配电所等相关配套功能设施。该站场属西渝高铁康渝段站前四标，由中铁六局集团承建。樊哙站并没有建在宣汉县樊哙镇，而是建在位于樊哙镇场镇西南方向8公里外的土黄镇万斛坝村。

在达州市宣汉县土黄镇碧溪村二项目施工现场，2台混凝土泵车正在紧张作业，一车车混凝土正通过泵车的“机械手臂”输送到模板中，而一旁的施工管理人员也时刻关注着浇筑情况。据西渝高铁康渝段站前四标段项目总工程师霍江峰介绍，本次首个连续梁“0号块”浇筑的樊哙站2号六线特大桥，全长1207.3米，设计桩基537根，为标段精品工程示范段。本次浇筑的14号墩“0号块”，长12米，顶宽25.6米，高4.32米，钢筋量108.89吨，设计采用C50强度混凝土，总方量580.03立方米，一次浇筑成型。

连续梁0号块是桥梁建设中一个特定的工程术语，指的是在大跨径整体连续梁桥的分节段施工过程中，最先浇筑的单元。这个单元位于主墩墩顶，是从墩柱向两边延伸建筑的第一块，因此也被称为连续梁施工的关键性节点。0号块的浇筑完成后，将以0号块为基础和支点逐渐向两端延伸，最终完成连续梁的施工。此次浇筑的“0号块”为四线连续梁，四线连续梁是一种特殊的桥梁结构，主要用于铁路桥梁建设，它可以支持四线铁路并行，即可以同时容纳四条铁路线路通过，提高铁路运输能力。

在整个现浇梁施工过程中，项目部严抓方案落实，加强安全巡查及质量验收，确保首个连续梁0号块的顺利浇筑。首个连续梁“0号块”的顺利浇筑，不仅标志着中铁六局西渝高铁康渝段站前四标段桥梁施工取得了重大的节点工期成果，而且为今后该标段的9个连续梁施工的顺利完成奠定了坚实基础。

隧道多、桥梁多及多次跨越河流，是西渝高铁在宣汉县境内建设的显著特点，过境宣汉县约127公里中有隧道24座共115.55公里、桥梁28座共9.24公里，桥隧比98.41%。樊哙站是西渝高铁正线与连接线的衔接点，西渝高铁在这里分出正线达州线路和连接线开州、万州线路，正线经达州、广安至重庆，连接线途经开州、万州，在高铁万州北站与郑渝高铁、成达万高铁交汇。同时，受地形限制车站一半建在路基上、一半坐落在桥上，形成“坐地跨水，半桥半地”的格局，是工程突出的攻关难点。具体而言，站场到发线两端分别通过樊哙站1号六线特大桥、樊哙站2号六线特大桥横跨河流，道岔将建在两座特大桥上。这两座特大桥是西渝高铁康渝段站前4标的首批开工点。

据悉，西渝高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，是成渝地区双城经济圈连接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道，也是作为高速铁路网络布局的重要环节，其建成将对长江经济带的发展产生积极的推动作用，为西部大开发和区域协调发展提供有力支撑。

据宣汉县人民政府网站资料介绍，土黄镇将建设高铁新城，另规划建设高铁站至巴山大峡谷、经八台山至万源等多条快速通道，土黄镇及周边区域将迎来重大发展机遇。（中铁六局西渝高铁康渝项目部供图）