新能源车市场渗透率的提升，让2023年汽车市场舆论发生了剧烈变化，电动和智能两大趋势的存在，加上新势力车企对于用户心智的捆绑与教育，都令不少新生代消费者开始产生一种对于传统豪华、合资燃油车的抵触心态与认知误解。

但回归到市占率的角度来看，当前燃油新车的整体份额仍然接近70%，这个比重体现到以燃油车为主的豪华品牌们身上还要更高，这也充分说明在现实世界中，燃油车与新能源车从来并非对立关系，而是在相当长的一段时间内延续与共存。

不可否认的是，外资品牌对于智能化的发力要明显晚于本土品牌，如今用户对于一辆豪华汽车的需求早已有了全新的定义，新时代的汽车不仅仅意味着动力形式的油电转化，更多的是为用户带来「新鲜感」和「智能化」的全新体验：从内到外的设计变化，从智舱到智驾和以往的差异化体验。

从凯迪拉克近期向市场投放的全新CT6、全新XT4、全新GT4三款新品来看，来自美国的豪华品牌率先觉醒。这几款新车除了保留凯迪拉克品牌一贯的先锋设计和驾控优势以外，对于科技配置的投入不输各路卷王。这么做的唯一目的，就是让油、电用户同享新时代智慧出行，树立起豪华车市场「新汽车」标杆。

全新CT6

全新GT4

全新XT4

基于对“先锋智能”的深刻理解，凯迪拉克为全新CT6、全新GT4、全新XT4启用了全新一代智能座舱，硬件部分直接拉满：车内标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，车机系统采用高通骁龙8155芯片作为驱动，在极致的视觉体验以外还标配最好的听觉体验，凯迪拉克选择与AKG强强联手，将录音棚级的专业音响搬到了车内，最高配备19个扬声器，为用户打造豪华智能出行体验。

尤其是旗舰级的全新CT6受到了最多关注，官方很具网感地将新车的软、硬件产品力打包为“985+211”组合，以高材生姿态做了生动诠释：9K环幕式超视网膜屏、8155芯片和5G无线网络构成的“985”顶级智舱，不仅将全新CT6的硬件和交互都拉到了同级领先的高度，也为数字升级带来了无限可能。

不仅如此，在消费者看重的「智驾」部分，全新CT6将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，三者协同形成功能“闭环”，让全新CT6拥有全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。

而在传统强项上，凯迪拉克集合众多创新动力科技，以智能升级性能，打造毫不妥协的极致体验。诞生于家族旗舰豪华后驱平台，全新CT6以2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，为消费者带来纵享极致的豪华驾乘体验。

而三款新车均延续了凯迪拉克极具辨识度的先锋美学设计，新车采用凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术，直列式LED闪电大灯联袂LED飞翼尾灯，营造出极具未来感的视觉盛宴；致敬ESCALA概念车的风格细节，先锋溜背造型配合V型飞翼车尾设计和钻石切割线条设计语言，呈现出犹如雕塑品般的艺术美感。

同时，凯迪拉克为新车全面焕新环抱式游艇内饰，为用户营造出极致惬意的人性化座舱氛围。通过甄选Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等至臻级材质，带来原生纹理和极致触感，以顶级质感营造海上的度假奢适感，以尊贵格调诠释凯迪拉克的“新美式豪华”。

小结

不难看出，当智能与豪华的需求被时代刷新，凯迪拉克仍然以满级的诚意和顶级的能力，致力于带给先锋用户越级的产品体验。而这显然只是凯迪拉克智能电动化的序幕而已，在奥特能平台、SUPER CRUISE超级辅驾系统、VCS智能座舱等通用原生科技以及本土化体系合力加持下，属于凯迪拉克的下半场，正蓄势以待。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青