当丰田凯美瑞这样的明星车型都被迫大幅度降价时，我们对当前的国内燃油车所遭遇的市场压力就不难理解了。在新能源大趋势下，传统燃油车的份额不断被蚕食，而且更糟糕的情况就是即使降价也无法阻止整体下滑的颓势。

你以为这就完了？当然没有，对于新能源汽车来说，具有革命性的固态电池才是终极大杀器，所有车企都在盯着固态电池的研发进度，似乎只要固态电池一量产，燃油车最后的一丝荣光也会被埋葬。

相比起目前市面上常见的磷酸铁锂电池和三元锂电池，固态电池不仅安全系数更高，而且它的续航能力也会跨越式进步，就这么跟你讲，同样的容量，如果目前主流的三元锂电池续航只有500公里，那么固态电池可以轻松突破1000公里，而且更重要的是它的理论寿命也非常惊人，即使是每天充放电三次，它的理论寿命可以达到30年之久。

正是因为固态电池拥有跨时代的优势，所以才会让各大新能源车企翘首以盼，毕竟当固态电池真正可以量产之后，新能源汽车才是一统江湖的时候。

那么目前固态电池的研发进度到底怎么样了？

今年年初的上汽集团表示自己已经研发出了固态电池，并搭载到了自家智已L6上，然而事实上这并不是真正意义上的固态电池，最多也就是一块半固态电池。

目前市面上主流的电池厂家就是我们熟悉的宁德时代和比亚迪福迪电池，当然除了这两家以外，还有一家名为国轩高科的电池厂家。

就是这家名气并不如宁德时代和比亚迪的电池厂家，在今年5月份的第十三界科技大会上发布了自己名为金石电池的首款固态电池，厂家当时宣称在2024年年内就会量产，如果真能实现，那么全球第一款固态电池就真的诞生了。

2024年4月，电动汽车的渗透率就已经超过了50%，如果固态电池这种革命性的技术一旦被突破，那么电动车的短板将不复存在，新能源汽车将会再次迎来发展高峰，同时对传统燃油车的打击会是毁灭性的。