小米造车大戏持续火热。3月28日，小米首款电动汽车SU7终于揭开神秘面纱。上市仅27分钟，大定订单即突破5万。

在这场发布会上，小米的汽车金融呼之欲出。

小米为何对汽车金融趋之若鹜，答案不难猜到。一方面，中国汽车消费金融市场前景广阔。据测算，到2025年市场规模有望突破2万亿元。另一方面，汽车金融可为小米造车提供强大助推。通过金融杠杆，小米可加速汽车销售，抢占更多市场份额。

事实上，小米布局汽车金融早有端倪。目前，小米已拿下小贷、消金、征信、支付、保险、保理、融资租赁等多项金融牌照，正加速组建汽车金融团队。发布会当天，小米就推出多款汽车金融服务方案，首付最低仅需15%。

然而，汽车金融并非坦途。蔚来、理想、小鹏等造车新势力均已先行一步，市场竞争日趋白热化。汽车金融涉及合规、风控、获客等诸多挑战，小米能否复制手机+互联网的成功经验尚待观察。

未来，数字化、智能化将重塑汽车金融服务模式。凭借在大数据、AI等方面的优势，小米或许能另辟蹊径。但可以预见的是，汽车金融将成为决定造车新势力胜负的关键因素之一。

历史或许能给小米一些启示。2003年，通用汽车成立汽车金融公司GMAC。凭借创新的汽车金融服务，通用迅速扭转颓势，一度占据美国汽车市场近25%份额。如今，通用旗下的通用金融已成为全球领先的汽车金融公司。

小米能否复制通用的成功，这需要雷军的远见卓识和决心。毕竟，进军汽车金融意味着巨大的资金投入和风险承担。但如果能打通汽车制造和金融服务，小米将获得源源不断的现金流和数据流，为未来发展注入新动力。

小米的汽车金融豪赌，能否打开新局面，让我们拭目以待。无论结果如何，这场豪赌都将载入中国汽车产业和金融科技的史册。