车主一：
汽车年检，是每位车主都绕不开的话题。自2014年实施新车6年免检政策以来，确实为车主们节省了不少时间。然而，一旦车辆超出这个期限，每年一次的上线检测便成为常态。作为一名修车师傅，我深知年检中可能遇到的问题，以及如何有效应对。
年检项目繁多，但灯光、刹车、发动机性能和排放标准往往是重点。其中，尾气排放不达标是许多车主遇到的棘手问题。针对这一问题，我们可以从以下几个方面进行排查和修复：
首先，油品质量是关键。市面上加油站众多，油品质量参差不齐。如果车主在年检前加注了不合格汽油，很可能导致尾气排放不达标。因此，我建议在年检前500公里左右，选择正规加油站加注与车辆推荐标号相符的汽油。这样不仅可以避免油品问题导致的排放不合格，还能保护发动机和三元催化器。
其次，三元催化器是尾气净化的关键部件。如果尾气检测不合格，很可能是三元催化器出现问题。检查三元催化器是否堵塞或损坏的方法有多种，如观察尾气颜色、检测加速性能、检查氧传感器电压等。一旦确定问题所在，及时进行维修或更换，通常可以解决尾气排放不达标的问题。
再者，火花塞和喷油嘴的状态也直接影响尾气排放。火花塞负责点燃混合气体，喷油嘴负责雾化汽油。如果这两者出现故障，会导致汽油燃烧不充分，进而产生过多的有害物质。因此，定期检查并更换火花塞和喷油嘴，是保持车辆尾气排放达标的重要措施。
此外，发动机烧机油也是导致尾气排放不合格的常见原因。这种情况通常需要拆开发动机进行大修，虽然费用较高，但为了确保车辆性能和排放达标，这是必要的维修步骤。
然而，除了车辆本身的问题外，人为因素也不容忽视。在某些情况下，车管所的检车过程可能存在一定的灵活性。这时，车主可以尝试与工作人员沟通，以寻求更合理的解决方案。当然，这并不意味着鼓励不正当行为，而是提醒车主在面对问题时保持冷静和理性。
最后，我想强调的是，无论遇到什么问题，修车都是解决问题的根本途径。作为修车师傅，我们愿意为车主提供专业的维修建议和服务。同时，也希望车主们能够重视车辆保养和维修，确保车辆性能稳定、排放达标，共同为环境保护做出贡献。在面对年检问题时，不妨多一份耐心和理解，选择正规渠道进行维修和解决。
车主二：
09年的奇瑞A3，现在十一万公里了，17年尾气没过（不知道哪一项没过），本想让黄牛帮忙，黄牛一听8年车龄，直接说帮不了。 到奇瑞4S打吊瓶，花费260，之后再测，过了。 之后的18和19年都一次过，而且数值比限值低很多。 每次测之前3000转二档在路上跑大概两公里，然后一直不熄火，直到上线测试，这三年都是这样做的，之所以17年没过，应该是车子真的有问题。
车主三：
如果你的爱车尾气检测没有合格 ，首先要看是什么车，国产，进口，合资车，还要看是日系，德系，法系，韩系车，多少年车龄，还要看是什么地区，城市，还是乡村的车，因素很多，如果是城市车辆，常年使用的是正规油站的燃油，比如中石油，中石化，那你的车龄应该不短了！还要看你的车是两驱，四驱的车，有无防侧滑装置，因为检测方式不同也可能导致结果不一样。正常尾气不合格需要检查空气滤，火花塞，氧传感器，最后是三元催化器！有无烧机油！如果烧机油需要更换活塞环，活塞，气门油封！冷车和热车燃烧效果也是不同的！正常热车后燃烧效果要好于冷车！具体原因实在是太多了！哈哈！
