当前国内的150复古踏板车产品中，普遍存在两个问题：一个座高问题，一个续航问题。如标致的姜戈150，座高780mm，油箱容量8.5L，Vespa Sprint 150，座高790mm，油箱容量8L，而今天发布的赛科龙RT150E似乎很好的解决了这两个问题，而且，赛科龙官方还发布RT150E的五大优势，我们就从这款车的设计结构来评审，看看这五大优势和如何解决复古踏板车的两大痛点。
先说五大优势：
1、颜值领先；
客观的讲，颜值这个东西是见仁见智，各有看法，情人眼里出西施，相比于台州踏板以模仿为主而言，RT150E是融合了Vespa冲刺和标致姜戈150两款车的设计风格，进行重新再创作，所以这款复古踏板具有自己独特的风格，据说这款车是出口转内销的，也说明了这一点，因为Vespa名下所有车型被意大利上升为国家品牌，我国出口欧洲的产品，但心涉外观设计仿造，都会进行严厉打击，而RT150E能够畅行欧洲，说明完全是具有自主的外观设计专利的，把这个外观定义为领先，似乎也没什么问题。
2、科技领先；
RT150E上面运用了NFC开锁设计，加上手机控制等。其实这个在电动车上早就有成熟的运用。至于手机投屏、胎压监测、ABS+TCS、行车记录仪、T-BOX的运用，只能说，这是配置的叠加，可以不用，但不能没有。因此，只能算配置高，领不领先就看你加不加钱了
。
3、舒适领先；
其实“舒适领先”赛科龙官方强调的是人体工程学设计、发动机优势和超长续航优势。这里面其实就是解决了座高问题、油箱容量问题。RT150E将油箱中置，加油口前置，这样的设计解决了两个问题，一个是加油口前置，解决了加油方便问题。而将油箱中置又解决了一旦发生恶性碰撞油箱的安全问题。而且中置的油箱又增加了容量，这就是RT150E拥有11L超大油箱原因。另外，RT150E将蓄电池和冷却液后置，将座桶高度降低，这样就解决了复古踏板的座高问题，当然，这样带来的负面影响就是座桶的容量受限，但座桶容量受限可以通过加装尾箱来弥补。相比于亚洲女性娇小的身材，复古踏板的座高能带来更广泛的适用人群。
4、服务领先；
整车五年5万公里保修，而且是全国联保。这点真正能做到的话，的确属于行业领先了。首先，五年5万公里超长质保，这个本来就需要对自己的产品有自信，其次是目前国内摩托车行业实施的是谁经销谁负责，真正能做到全国异地联保没几家，要么就需要投诉到总部，通过总部来协调才有可能实现，而赛科龙直接承诺了，所以，只要做得到就应该算是领先了。
5、性价比领先；
11688元-12988元的售价，的确将大厂复古踏板的性价比推向了一个新的竞争高度，甚至对一些二三线品牌的复古踏板，也产生了极限施压。
总的来说，RT150E开年即公布售价，说明赛科龙对这款复古踏板的自信，也预示着今年复古踏板竞争的形势都不容乐观，可能今年的复古踏板车市场会卷得更厉害了！
