买高端MPV你还以为GL8是唯一解吗？那你就真的OUT了！

你去看看MPV市场的销量榜单就会发现，后来者不仅多，而且还有赶超之势，其中的典型代表就是我身边的这款腾势D9。对于一款刚上市才一年的新车而言，能够撼动国内MPV王者GL8的地位，它究竟有何能耐？

今天我们就结合4个问题来找下答案。

关于外观，发现了一个小争议？

我身旁的这款是指导价为33.58万元的腾势D9 2022款DM-i 945豪华版，从这个名字就可以看出，它对于自己的豪华感很有信心，并且它只是整个序列的入门车型，这款车如果做到位了，是不是意味着更高配的车型就妥妥没问题了呢？

先看外观啊，老实说，对于MPV的车身姿态也没有太多需要赘述的，四四方方的造型保证内部的空间。

而腾势D9的长宽高达到了5250mmx1960mmx1920mm，轴距为3110mm，一眼便知是个大家伙，因此也颇有气场。

特别是前脸的大面积的镀铬元素，真的够大气，但这么多镀铬元素是不是符合这个新能源车环保出行的理念？我个人心中是有疑问的。

但从销售角度而言，这个造型的确很适合国人，或者是老板们的口味，当然，这么干的，也不止腾势一家。

关于座舱，国产车的用料还需要担心吗？

国产车的用料还需要担心吗？显然不用！

这也是中国品牌的看家本领了，特别是30万级别，可触摸的区域基本被皮质包裹，

再配以木纹、高亮黑、镀铬饰条，整个内饰的质感被营造得足够高级。

当坐进座舱内，二排的独立老板座椅还是很抢眼的，腰托、腿拖、加热、通风和按摩都是非常齐全的，而且都是电动调节。在旅途中，还是能够得到不错的休息的，当然了，如果有块小桌板就更好了。

此外，这扇门也是电动的，上下车还设计非常方便的。

要注意的是，这款腾势D9 DM-i豪华版的前排座椅是没有加热和通风功能的，从下一个尊享型开始才有。来到第3排，整个空间感还是不错的，坐垫的厚度还有支撑都没有偷工减料，如果要说不足的话，三排要坐三个人的话会有一些挤了。

1.5T动力如何推动超5米的大车？

作为新能源车型，动力自然是许多人关心的点。

咱们这款腾势D9 DM-i豪华版采用的是比亚迪DM-i的混合动力，1.5T发动机+电驱的组合，乍一看，1.5T拉5米多的大车似乎令人有些担忧。

但实际体验过之后你就会知道电驱动的好处。

因为，在靠电机起步时，加速度还是非常强劲的，日常路面行驶还是足够了，并且加减速也很平顺，但要说来个爬坡啥的，靠1.5T发动机，还是相对会有些吃力的。

在这次，不得不提的是油耗，2.6吨的车子百公里油耗基本在7L左右，而且还是喝92号汽油，经济性还是很明显的。

没有不好卖的产品，只有不合适的价格？

最后，我还是想聊聊这款车的定价，因为，这或许才是这款车成功的关键因素。

从产品力角度，腾势D9从尺寸、实用性、豪华感、智能化都很不错，并且33.58万元的入门价格还是很香的。

我所认识另一位中国汽车品牌的产品经理，在谈到这款车的时候表示：在他们公司，要做出同样一款车，33.58万元的成本价都做不下来，背后说明什么呢？

说明比亚迪的成本控制能力还是很强的，这其实也归功于如今比亚迪庞大的体量，能够把单件的价格压下来。

结束语：

众所周知，腾势是比亚迪和戴姆勒的合资，如今比亚迪主导之后，依靠比亚迪的影响力也收获了不少消费者的广泛关注。

而腾势D9在产品和定位上的优势，正在进一步吞噬、抢夺MPV的市场份额，这也再一次宣示着中国品牌在弯道超车的路上的加速度有多快。最后也留一个问题：如果预算35万左右，你会选GL8还是腾势D9呢？评论区见~