“一口价”在合资车企之间愈发普遍起来。3月1日，2025款凯迪拉克CT5正式上市，相较于2024款的4个版本车型进一步精简至2个版本，分别是城市运动版、赛道性能版两个版本车型。与去年上市的XT5一样，依然采用“一口价”模式。
其中，城市运动版、赛道性能版两个版本车型“一口价”分为21.59万元和24.59万元。对于性能更高的要求的用户，可以在赛道性能版基础上选装2万元的巅峰赛道选装包，售价就来到了26.59万元。
从配置和售价来看，与2024款CT5入门版车型相比，2025款车型的入门版在配置升级的基础上，售价直降7.39万元，顶配也直接进入了25万元以内。不仅如此，凯迪拉克还创新性地为2025款CT5推出了“战损回血礼”，即车辆单次定损超三成即可免费置换等价新车。根据凯迪拉克官方数据，2025款CT5自从2月18日开启预售以来，五天收获订单突破2000辆，其中赛道性能版的占比超过60%；同时有超过50%用户选择了逐风蓝/台风绿新车漆颜色。这一极具冲击力的价格策略，将会刺激CT5销量进一步增长。在降价的同时还增配，这使得2025款CT5的市场竞争力进一步提升。2025款CT5新增了高性能V系列同款车身色台风绿和逐风蓝，并推出专属黑标性能套件，包括黑曜徽标、黑曜格栅、黑曜尾标和黑曜后视镜等。同时，2025款CT5自带高性能V系列等宽后宽体设计，后轮距达到同级最宽1634mm，能够为车辆提供横向支撑，在高速过弯时可有效抑制过弯侧倾。
而在车内，2025款CT5还标配33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏、全系搭载16颗高性能扬声器的AKG录音棚级音响系统，配合标配的126色设计师甄选氛围灯和兼具加热、通风、按摩功能的Moli真皮座椅，进一步优化驾乘人员的车内体验。在主打的性能方面，2025款CT5搭载了第四代MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统，应用FNC碳氮共渗技术的刹车盘以及米其林PS4S轮胎。同时，新车全系配备2.0T高性能发动机，搭配与CT5-V BLACKWING同系列的纵置10AT变速箱。就在不久前，全新CT5赛道性能版以1分49秒681的浙赛圈速成绩成功超越了一众性能车。
而在安全方面，全新CT5采用同级领先的轻质高强度车身结构，高强度和超高强度钢应用比例超过74%，配合部分轻量化材料的应用，在确保车身结构强度的同时更有效降低车重，优化操控体验。与此同时，全新CT5全车搭载4个毫米波雷达、5个高清摄像头、12个超声波雷达，全新CT5全系标配360°全景影像及智能自动泊车系统、L2级自适应巡航系统。作为凯迪拉克的销量担当，CT5这款车型自从2019年上市以后，凭借着不到30万的售价以及全系标配2.0T涡轮增压四缸发动机等卖点，迅速在B级车市场走俏。2021年，凯迪拉克在中国销量达到23.3万辆的巅峰，仅仅是CT5一款车就卖出了6.2万辆，占比超过了四分之一。虽然近两年在电动化车型的冲击下，虽然CT5的销量出现了下滑，但下滑幅度并不大，2024年CT5全年销量依然有5.76万辆。
“用100%的努力，为50%的燃油车用户造最好的燃油车。”在2025款CT5的上市发布会上，上汽通用副总经理薛海涛如此说道。显然，2025款CT5并不打算与同级别新能源车型竞争，而是与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等豪华品牌燃油车进行展开竞争。其中，宝马3系和奔驰C级月销量均稳定在1万辆以上，而奥迪A4L则保持在8000辆左右的水平。显然，对于豪华B级燃油车市场依然有需求。如果凯迪拉克能够从上述车型口中夺下一定销量，对CT5乃至凯迪拉克来说，也会是一个不错的增量。对比上述提到的同级别豪华品牌车型来看，凯迪拉克CT5的价格优势明显。某汽车网站显示，宝马3系目前终端售价在23万-29万元；奔驰C级在23万-28万元；奥迪A4L终端售价在28万-35万元。另外，在CT5上推行的“一口价”模式，能够很好的避免豪华车市场一周一价、一店一价的价格乱象，用户无需销售和4S进行价格“拉锯战”，也不用担心价格波动被背刺，只需要到店安心体验即可。
从XT5到CT5，两款车型接连推出的“一口价”，是凯迪拉克在应对市场激烈竞争下的改变。尤其是去年XT5“一口价”上市，让这款车型此前月销1000-2000辆的水平，迅速增长至超6000辆，并带动了凯迪拉克销量在年底回升。不过，从全年销量来看，2024年凯迪拉克全年销量仅为11.38万辆，同比下降37.8%。随着2025款车型“一口价”上市，CT5销量有望出现回升，并帮助凯迪拉克守住销量的基本盘。不过，通过更加实惠的“一口价”抢夺燃油车市场，只是短期内稳销量的过渡做法。而在电动化方面，凯迪拉克在国内在售IQ.锐歌和IQ.傲歌两款车型，但是市场表现并不平平。从长期来看，凯迪拉克还是需要在电动车市场实现突破
