随着科技的不断发展，新能源汽车已经成为汽车行业的热点之一。在这个领域，长安启源以其数智AI电驱领先两代的技术实力和用户体验，正引领着智慧出行的新纪元。

近日，“长安启源挑战赛”正式拉开序幕，通过静态展示和动态体验，向用户展现数智AI电驱领先两代的“硬核”技术实力。为了能够为用户带来更加省油、省电的出行体验，长安启源开创性的将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到了混动汽车当中。

10层就比6层强，把电机的buff叠满！

先介绍一个技术概念，叫集肤效应：通俗来说，就是铜线的外表面比内部的贡献更大，理论上外表面越多越有优势。因此，电机层数的增加，在集肤效应作用下，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。

虽然原理简单，但设计起来却极其困难，这需要行业最顶尖的设计技术，必须拥有电机行业最顶尖的人才团队、最完整的开发体系才能实现。目前，即便是在纯电领域，各大厂商的选择也是以6层、8层电机为主。

数智AI电驱经理刘继伟在长安启源挑战赛—数智AI电驱站表示：“即便是在纯电领域，也只有特斯拉曾短暂的应用过10层电机。放眼新能源汽车行业，仍以6层电机为主，少量采用了8层。

为什么？工艺要求高，制造难度大！必须突破焊点多、点间距小、多层同扭等带来的一系列行业难题。突破技术壁垒，刷新性能新高，我们领先两代！”

四核就比单核贵，一时省不如一路省！

除了10层电机技术，数智AI电驱还带来了iEM智慧驾驶管理模式、4核高算力电机控制器等多项全球首发技术。长安汽车一直主张未来“软件定义”汽车，因此，在智能化方面的投入非常大，近期还与华为签署投资合作备忘录，共同在智能汽车领域开展创新和探索。长安启源数智AI电驱，或掀起全球新能源汽车技术跃迁的浪潮

在机械技术日益趋同的时代，智能化是打造产品魅点、构建品牌差异的关键。通过PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动，集车端、云端、用户端数据应用为一体，实现全场景的性能领先。

刘继伟表示，站在企业角度来说，造车肯定看中成本，但是为了带给用户更高的价值体验，可以不惜成本！数智AI电驱电机控制器采用了一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。

电脑就比人脑快，搭载超级算力，驾驶员的赛博义脑！

除传统的EV、HEV等驱动模式之外，还开拓了全球独创的iEM智慧驾驶管理模式。长安启源智慧控制内核摒弃规则引入算法，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，持续动态寻优，在用户实际使用场景中，可节能6%。二维规则控制的省不算省，多维全域算法的省才是真的省！

车辆在缺油缺电的情况下，应急模式可以如同手机的低电量模式一样，通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略，让车辆可多行驶10-15km，从而确保用户能够找到充电站或加油站。让汽车产品变成有情感、有温度的出行伙伴。

iEM智慧驾驶管理模式是数智AI电驱高度智能化最核心，相比行业普遍采用的“规则”，真正意义上做到了代际领先。

一套动力两种体验，新能源界的“一菜两吃”？

未来，用户朋友们还可以通过OTA升级，让车辆同时具备PHEV和REEV两种驾驶模式，用户可以根据自己的需求、喜好，及使用场景，在两种混动模式之间进行自主切换。

在PHEV模式下车辆的能耗最低，续航里程也最长，在REEV模式下则具备更强的电感体验，并且相比于纯REEV车型，数智AI电驱还可以实现两台电机同时驱动车辆，从而带来更好的动力表现。

现如今，新能源汽车行业之间的竞争已经趋于白热化，当前各车企需要的第一竞争力便是技术，像长安汽车这种用心搞技术，“练内功”做法，不仅是决胜于新能源市场的关键，也是长安启源能在短短3个月内连续推出4款车型的底气所在。

此外，长安启源发布的“双十二购车盛典”权益为用户给带来了更高的价值体验，并通过行业前所未有的“水煮电池”的实验，向业界展现了强大的品质自信，长安启源数智AI电驱更是代表了如今中国新能源汽车技术领域的至高水准。