作者 | 潘磊

蔚来困难了，各路牛鬼蛇神也都出来蹦跶了。

有的人幸灾乐祸，说看吧，蔚来这种牌子，未必活得过明年。

也有的人暗中窃喜——终于有头部品牌，玩不转了。

但还有更无聊的表达。

因为工作关系，我有时能接触到一些自称“投资人”的骗子。

其中一个蠢出天际的傻货，有几次告诉我：“写一下李斌呀，我觉得他对自己的企业不怎么上心”。

碍于它那个半截入土、混吃等死的岁数，我没直接一巴掌呼在这个老流氓的脸上。

不过这也表明，想看蔚来和李斌笑话的坏蛋，还真不少。

为了不让这些麻木的围观者得逞，蔚来也的确需要搞一些动作，轻装上阵了。

肯定有人会提起裁员这档子事。

对于打工人来说，这绝对不是好事——被裁了，饭碗怎么办？

但考虑到蔚来的现状，这也是不得已而为之。

该刮骨疗毒的时候，也顾不上肉疼了。

不过对于蔚来来说，还有没有其他招，能让其以尽可能快的速度，脱离险境？

感觉是有的——不过也许要低头求人了。

华为现在的“智选车”做的风生水起，据说注册了几十个“X界”商标。

“问界”、“智界”的大火表明，华为在高端品牌打造方面，确实有一套方法论。

咱不说别的，人家搞出来的“Mate”系列，谁人不爱？

有一说一，比三星的“心系天下”牛气多了。

无论是中国还是全球，华为甚至能和苹果扳手腕，其实已经说明了一切。

好巧不巧，蔚来也是做高端。

但毫无疑问，蔚来也走了一些弯路。

这都是可以理解的，谁没犯过错呢？

而且华为不仅仅能够带来品牌赋能，技术上也能帮忙不少。

有了华为搭把手，蔚来至少不用再去研发智能驾驶了。

说实话这玩意儿又费钱，又费力，做出来还不一定效果好。

华为有现成的东西——蔚来把智能驾驶的研发费用，变成向华为采购智能驾驶的费用，难道不是一笔好交易？

而且华为已经验证了自己的ADS2.0，确实很能打。

当然，对于已经火爆的华为汽车业务来说，现在加入华为阵营，肯定要让渡更多的利益。

但只要能把蔚来做大做强，这些又算什么呢？

这笔交易对华为来说，也是好处多多。蔚来的充换电站，作为一个高效补能体系，会越来越香。

倒不是说华为的智选车也要去搞换电，但至少也提供了一种路线选择。

所以如果双方能够搞一个“蔚界”，属于皆大欢喜。

作为中国电动车的带头大哥，比亚迪有足够的资源，把蔚来带出泥淖。

在高端化方面，比亚迪也是攒足了劲，要往上冲。

仰望、方程豹，像下饺子一样就来了。

而且仰望U8售价达到100多万，也订出去了3万台。

方程豹，更是在硬派SUV市场疯狂虐菜。

比亚迪怎么做到这么牛逼的业绩？

其实跟华为一样，也是靠黑科技。

但比亚迪的不同之处在于，其手里的一些颠覆性技术，能够为蔚来开辟新的技术路线。

比如DM-i，或者DM-p这种拿来就能用，上场就能打的技术，如果移植到蔚来的“阿尔卑斯”，或者“萤火虫”品牌上，难道不是一个超级杀器？

或者可以这么说，比亚迪的技术，能够让蔚来在做技术路线切换时，效率最高、代价最小、见效最快。

然后蔚来就可以形成这种品牌矩阵——“Nio”品牌继续走高端路线，该换电换电，该保姆式服务继续保姆式服务，阿尔卑斯和萤火虫，坚决加入混动大军。

因为到目前为止，我们已经看到对于燃油车来说，最大的敌人并不是纯电，而是可油可电的混动车！

蔚来只有从燃油车行将就木的躯壳中获取足够多的能量，才能参加下一轮纯电的争夺。

当然现在自己去搞混动，时间窗口已经过了，也没多大必要。

只要比亚迪愿意向蔚来开放DM-i，或者DM-p，那就别犹豫了。

甚至高端车型，也可以搞一个混动版——只要用户喜欢，何乐而不为？

有高光，也有低谷，有意气风发，也有低调潜行。

从事物发展的基本规律来看，这都符合逻辑——这个世界上根本就没有一帆风顺的美事！

没有磨砺，难以功成！

凡是动辄从“上帝视角”说事论事，高调宣扬“看人要看人性”，经常把2B、2C等所谓的商业模式挂在嘴边的，据我所知都是招摇撞骗者。

而且蔚来的问题，并不是趋势的问题，而是发展进程中的问题，是可以解决的问题。

当然，改变是必须的，变则通，通则达。

李斌是个体面人，他当然说过一些金句，但没有真正踩过友商。

他的一些创新探索，也许会失败，但不应该因此被否定。

所以在危急时刻，他也不乏白衣骑士。

上一次站出来的是合肥，后来蔚来股价暴涨，合肥“狠赚了一笔”。

这一次会是谁？

让我们拭目以待。